<img attr-cid="policy:1.2439050" attr-version="policy:1.2439050:1779375900" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.2439050/image/image.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Ponte sobre o rio Tocantins, entre Pedro Afonso e Tupirama(Divulgação/Governo do Tocantins)

A Ponte Prefeito Leôncio Miranda, sobre o Rio Tocantins, na BR-235, entre os municípios de Pedro Afonso e Tupirama, entrou em interdição total por determinação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A medida preventiva ocorreu no final da tarde desta quarta-feira (20), após equipes técnicas identificarem problemas estruturais que exigem avaliação aprofundada.

O bloqueio atinge uma das principais ligações rodoviárias da região centro-leste do Tocantins e mobilizou autoridades estaduais e federais diante do impacto no transporte de moradores, cargas e produção agrícola. A decisão também amplia o alerta em torno das condições de grandes estruturas viárias do país após a <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-motociclista-e-caminh-es-sendo-arremessados-durante-queda-da-ponte-jk-1.3388712" target="_blank">queda da Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, em dezembro de 2024.</a>

Segundo o DNIT, inspeções técnicas detectaram “manifestações estruturais” na ponte localizada no km 163,89 da BR-235. O órgão informou que estudos e investigações ainda seguem em andamento e que, até o momento, não existe conclusão definitiva sobre as causas dos problemas identificados nem sobre as intervenções necessárias.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) atua em conjunto com o DNIT para garantir o cumprimento das medidas de segurança e impedir o tráfego de veículos na estrutura.

Como alternativa, o DNIT divulgou uma rota terrestre provisória para motoristas que precisam trafegar entre Pedro Afonso e Tupirama:

<ul>
	<li>seguir pela BR-153 até Guaraí;</li>
	<li>acessar a TO-239 em direção a Tupiratins;</li>
	<li>realizar travessia por balsa até Itapiratins;</li>
	<li>continuar pela TO-239, passando por Itacajá;</li>
	<li>seguir pela BR-010 até Santa Maria do Tocantins;</li>
	<li>acessar a TO-010 em direção a Pedro Afonso.</li>
</ul>

O órgão federal também avalia a implantação de um serviço emergencial de balsas sobre o Rio Tocantins para reduzir os impactos da interdição à população e ao setor produtivo.

<h2>Governo do Tocantins anuncia medidas emergenciais</h2>

Após a interdição, o governador do Tocantins, Wanderlei Barbosa, determinou ações emergenciais para garantir mobilidade e assistência às comunidades afetadas.

Entre as medidas anunciadas estão a mobilização de embarcações para auxiliar na travessia da população e a manutenção das rodovias estaduais utilizadas como desvio.

Em vídeo divulgado nas redes sociais, o governador informou que autorizou o presidente da Agência de Transportes, Obras e Infraestrutura (Ageto), Túlio Labre, a adotar providências imediatas para minimizar os impactos da interrupção do tráfego.

Segundo o presidente da Ageto, equipes já iniciaram serviços de melhoria nas vias alternativas para evitar isolamento de municípios e assegurar trafegabilidade na região.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/video-mostra-motociclista-e-caminh-es-sendo-arremessados-durante-queda-da-ponte-jk-1.3388712" target="_blank">Vídeo mostra motociclista e caminhões sendo arremessados durante queda da ponte JK</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/justica-condena-estado-por-atendimento-medico-falho-que-levou-a-morte-de-idoso-em-araguaina-1.3412751" target="_blank">Justiça condena Estado por atendimento médico falho que levou à morte de idoso em Araguaína</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/policia-civil-faz-operac-o-na-saude-de-palmas-e-investiga-possivel-fraude-em-contrato-das-upas-1.3412777" target="_blank">Polícia Civil faz operação na Saúde de Palmas e investiga possível fraude em contrato das UPAs</a></div>

<img attr-cid="policy:1.3412804" attr-version="policy:1.3412804:1779375602" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3412804/PonteBR235.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Ponte sobre o Rio Tocantins está interditada preventivamente após identificação de problemas estruturais (Divulgação/Ascom Coapa)

<h2>Ponte inaugurada em 2007 virou símbolo regional</h2>

A Ponte Prefeito Leôncio Miranda entrou em funcionamento em 21 de dezembro de 2007 e passou a representar um marco logístico para o Tocantins. Na época, o Governo do Estado divulgou a estrutura como a maior ponte de concreto armado do Estado, com 1.060 metros de extensão.

A obra surgiu por meio de parceria entre os governos estadual e federal e consumiu cerca de R$ 95 milhões em investimentos. As construções começaram oficialmente em janeiro de 2006, com conclusão antecipada em aproximadamente um ano em relação ao cronograma inicial.

Antes da construção da ponte, a travessia entre Pedro Afonso e Tupirama dependia exclusivamente de balsas. Tentativas anteriores de erguer uma estrutura fixa no local chegaram a ocorrer na década de 1980, mas o projeto acabou abandonado e parte dos pilares permaneceu em ruínas durante décadas.

Com pista de 14 metros de largura, ciclovia, passeio para pedestres e 24 pilares de sustentação, a Ponte Prefeito Leôncio Miranda consolidou um novo corredor logístico para o escoamento da produção agrícola tocantinense, especialmente soja.

A estrutura também integra um eixo considerado estratégico para conexão entre o Tocantins, Pará, Maranhão, região Amazônica e Nordeste brasileiro.

<h2>Responsabilidade estrutural é federal</h2>

Apesar da participação do Governo do Tocantins na construção da ponte e na execução das cabeceiras da obra, a responsabilidade atual pela manutenção, fiscalização e integridade estrutural pertence integralmente ao Governo Federal, por meio do DNIT, já que a estrutura integra a malha da BR-235.

A divisão de responsabilidades ganhou destaque após a interdição total determinada pelo órgão federal diante do agravamento de fissuras, surgimento de novas trincas e registro de subsidência em parte da estrutura, conforme informações divulgadas pelo Governo do Tocantins.

O DNIT informou que as avaliações continuam e que um plano de ação definitivo será elaborado após a conclusão dos estudos técnicos.

<img attr-cid="policy:1.3412835" attr-version="policy:1.3412835:1779376164" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3412835/DNIT.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" />

&nbsp;

Vida Urbana

Ponte sobre o Rio Tocantins na BR-235 é totalmente interditada pelo DNIT; veja rota alternativa

Cidades

Cidades - título

Assine - Offers Target - 2

Matéria - Cidades- JTO

INFRAESTRUTURA EM ALERTA

<img attr-cid="policy:1.3408991" attr-version="policy:1.3408991:1778607881" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3408991/Cópia de FOTO E MONTAGEM VERTICAL (13).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
A ação ganhou o nome de Operação Estoque Oculto (Difulgação/PF-TO)

A operação da Força Integrada de Combate ao Crime Organizado no Tocantins (FICCO/TO) cumpriu um mandado de busca e apreensão, nesta terça-feira (12), em Pedro Afonso, na região central do Tocantins. A ação teve o objetivo de desarticular uma estrutura clandestina utilizada para abastecimento de aeronaves e apoio logístico ao tráfico interestadual de drogas.&nbsp;

A ação ganhou o nome de Operação Estoque Oculto e foi desenvolvida no âmbito da Operação Força Integrada II, realizada simultaneamente em 16 estados. Durante a busca, foram apreendidos cerca de 750 litros de combustível de aviação escondidos em áreas de mata, material que seria utilizado por aeronaves ligadas ao narcotráfico.&nbsp;

Segundo a investigação, a estrutura descoberta funcionava como ponto de apoio terrestre para o transbordo de entorpecentes e o reabastecimento clandestino de aeronaves usadas por facções criminosas. As apurações começaram após a interceptação de uma aeronave no município de Dueré, no sul do Tocantins.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/o-que-se-sabe-da-operac-o-que-prendeu-23-pms-suspeitos-de-envolvimento-na-chacina-de-miracema-1.3408419" target="_blank">O que se sabe da operação que prendeu 23 PMs suspeitos de envolvimento na chacina de Miracema</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/chefe-do-comando-vermelho-homenageado-em-rap-e-suspeito-de-movimentar-r-1-milh-o-e-alvo-de-operac-o-1.3406738" target="_blank">Chefe do Comando Vermelho homenageado em rap e suspeito de movimentar R$ 1 milhão é alvo de operação</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/saude-indigena-no-tocantins-entra-na-mira-da-pf-por-suspeita-de-fraudes-e-desvios-1.3406676" target="_blank">Saúde indígena no Tocantins entra na mira da PF por suspeita de fraudes e desvios</a></div>

<img attr-cid="policy:1.3408992" attr-version="policy:1.3408992:1778607921" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3408992/Cópia de FOTO E MONTAGEM VERTICAL (12).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Foram apreendidos cerca de 750 litros de combustível de aviação escondidos em áreas de mata (Difulgação/PF-TO)

De acordo com a FICCO, o esquema atendia grupos criminosos oriundos de São Paulo, Goiás e Bahia, que utilizavam o Tocantins como rota estratégica para o tráfico interestadual de drogas.&nbsp;

As equipes policiais realizaram incursões e varreduras em áreas de mata de Pedro Afonso, onde localizaram o combustível de aviação armazenado clandestinamente. A ação interrompeu o fluxo de abastecimento e o suporte logístico destinado às aeronaves utilizadas pelas organizações criminosas.

<img attr-cid="policy:1.3408997" attr-version="policy:1.3408997:1778607955" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3408997/Cópia de FOTO E MONTAGEM VERTICAL (14).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
A operação é desenvolvida no âmbito da Operação Força Integrada II (Difulgação/PF-TO)

*Isabela Belizário é integrante do programa de estágio entre o Grupo Jaime Câmara e a Universidade Federal do Tocantins (UFT), sob supervisão de Patrício Reis.

Operação desmantela estrutura clandestina que abastecia aeronaves e dava suporte a traficantes no Tocantins

Busca e Apreensão

Júlio Ribeiro Miranda, de 73 anos, morreu após um acidente envolvendo um ônibus e uma moto na BR-235, em Pedro Afonso, centro do estado. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), a colisão aconteceu em um trecho da rodovia próxima à entrada de uma ponte.

O acidente foi registrado por volta das 18h48 desta terça-feira (24), no km 163,3 da via. Conforme a PRF, no momento da batida, Júlio Ribeiro estava conduzindo uma motocicleta e, devido à batida, ele morreu ainda no local.

As causas do acidente não foram divulgadas. O JTo tentou localizar familiares de Júlio, mas não conseguiu.

<div class="p-readmore-box">
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/debaixo-da-cama-do-filho-como-suspeito-de-matar-vigia-em-shopping-tentou-escapar-da-pris-o-em-palmas-1.3390494" target="_blank">Debaixo da cama do filho: como suspeito de matar vigia em shopping tentou escapar da prisão em Palmas</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/comerciante-de-69-anos-morre-apos-reagir-a-assalto-em-palmas-1.3390198" target="_blank">Comerciante de 69 anos morre após reagir a assalto em Palmas</a>
</div>

O corpo dele foi levado pelo Núcleo de Medicina Legal de Colinas do Tocantins para o Instituto Médico Legal (IML) de Paraíso do Tocantins, onde foram realizados os exames necroscópicos.

A Secretaria da Segurança Pública (SSP) informou que o acidente deve ser investigado pela 50ª Delegacia de Polícia de Pedro Afonso.

Motociclista morre em acidente com ônibus na BR-235 em Pedro Afonso

Trânsito

Um relatório da Controladoria-Geral da União (CGU) identificou um "indicativo de risco de sobrepreço" de R$ 17,8 milhões nas obras de reconstrução da ponte Juscelino Kubitschek, localizada na BR-226, entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Segundo a auditoria, foram identificadas inconsistências no orçamento e riscos contratuais.

(CORREÇÃO: o Jornal do Tocantins errou ao informar que o relatório da CGU apontou sobrepreço na reconstrução da ponte que desabou entre Tocantins e Maranhão. O relatório aponta que há indicativo de risco de sobrepreço. A informação foi corrigida às 14h50 de 20 de fevereiro)

A obra da nova travessia foi entregue ainda em dezembro de 2025, <a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/vereador-flagra-exato-momento-em-que-asfalto-racha-e-ponte-desaba-entre-o-tocantins-e-o-maranh-o-1.3213072" target="_blank">um ano após o vão central desabar e deixar 14 mortos e três desaparecidos</a>. Conforme o documento, o valor contratado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) era de R$ 171,969 milhões, enquanto a estimativa da equipe técnica da CGU era de que a obra custasse R$ 154,15 milhões.

A investigação apontou que o DNIT teria simulado o valor da construção utilizando referências de obras antigas, algumas com mais de dez anos, além de aplicar atualizações financeiras superiores a 100%. Segundo a CGU, o relatório "não constatou sobrepreço no processo de reconstrução da Ponte sobre o Rio Tocantins, mas inadequações na metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para estimar o valor de referência para a contratação da obra, especificamente no processo de orçamentação paramétrica"&nbsp;(veja nota completa abaixo).

Para a controladoria, essas práticas distorceram os valores reais de mercado e comprometeram a rastreabilidade do processo, uma vez que não foram encontradas as justificativas formais para a escolha das empresas consultadas.

O relatório apresentou ainda as análises e recomendações ao DNIT, sendo elas:

<ul>
	<li>Criação de normativos internos para padronizar a escolha de amostras em orçamentos paramétricos.</li>
	<li>Realização de análise técnica rigorosa do orçamento detalhado da obra para ajustar eventuais distorções e avaliar a necessidade de reequilíbrio econômico-financeiro.</li>
	<li>Atualização do Manual de Contratações de Obras Emergenciais de acordo com a Nova Lei de Licitações.</li>
</ul>

Por meio de nota, o DNIT afirmou que o orçamento das obras foi elaborado com base em estimativas técnicas compatíveis com a complexidade e com as informações disponíveis à época da contratação. Porém, caso a análise constate a necessidade de ajustes nos quantitativos ou valores, o DNIT adotará todas as providências administrativas cabíveis (veja a nota completa abaixo).

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/nova-ponte-entre-o-to-e-o-ma-e-inaugurada-um-ano-apos-desabamento-que-deixou-14-mortos-e-tres-desaparecidos-relembre-1.3351565" target="_blank">Nova ponte entre o TO e o MA é inaugurada um ano após desabamento que deixou 14 mortos e três desaparecidos; relembre</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/vereador-flagra-exato-momento-em-que-asfalto-racha-e-ponte-desaba-entre-o-tocantins-e-o-maranh-o-1.3213072" target="_blank">Vereador flagra exato momento em que asfalto racha e ponte desaba entre o Tocantins e o Maranhão</a>&nbsp; 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/carpinteiro-de-94-anos-relembra-que-participou-da-construc-o-da-ponte-que-desabou-no-rio-tocantins-tristeza-grande-1.3216832" target="_blank">Carpinteiro de 94 anos relembra que participou da construção da ponte que desabou no Rio Tocantins: 'Tristeza grande'</a></div>

<h4>Relembre o desabamento</h4>

O colapso do vão central que unia os municípios de Aguiarnópolis e Estreito desde 1960 aconteceu pouco antes das 15h do dia 22 de dezembro de 2024. Pelo menos dez veículos de pequeno e grande porte estavam em trânsito quando ocorreu o acidente. Foram encontrados 14 corpos, e três pessoas nunca foram encontradas.

O único sobrevivente foi Jairo Silva Rodrigues, de 36 anos. Na época, ele foi resgatado com vida após o desabamento da ponte.

Dentre os veículos, havia quatro carretas, sendo duas com mais de 70 toneladas de ácido sulfúrico e uma com agrotóxicos, que deixaram municípios da região em alerta em relação à utilização da água do Rio Tocantins.

A construção, de caráter emergencial, da nova ponte sobre o Rio Tocantins, entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), foi iniciada ainda em março de 2025 pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

<h4>Novo vão</h4>

<img attr-cid="policy:1.3343292" attr-version="policy:1.3343292:1764355142" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3343292/DNIT.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Imagem mostra andamento da obra na ponte entre TO e MA (Divulgação/DNIT)

A nova travessia do Rio Tocantins tem 630 metros de extensão, 19 metros de largura e um vão livre de 154 metros. São duas faixas de rolamento de 3,6 metros cada, dois acostamentos com três metros cada, barreiras de proteção do tipo New Jersey, dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro, além de um sistema de monitoramento de deformações e vibrações instalado na nova estrutura.

<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/reconstruc-o-da-ponte-que-caiu-entre-to-e-ma-vai-custar-r-172-milh-es-e-deve-durar-12-meses-1.3215394" target="_blank">Na época, cerca de R$ 171,1 milhões haviam sido destinados à construção do vão</a>, em que mais de 500 profissionais se revezaram em dois turnos, somando quase 24 horas de trabalho, inclusive aos domingos e feriados, para entregar a estrutura no prazo de um ano.

<h4>Nota de posicionamento do DNIT&nbsp;&nbsp;</h4>

O DNIT informa que, acerca de auditoria realizada pela Controladoria-Geral da União (CGU), relacionada ao contrato de reconstrução da Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, entre os estados do Maranhão e Tocantins, cumpre esclarecer que o relatório da CGU, conforme noticiado, aponta indício de risco de sobrepreço associado à metodologia paramétrica de estimativa adotada, não havendo, até o presente momento, identificação de dano efetivo ao erário nem conclusão definitiva quanto à existência de irregularidade.&nbsp;

Conforme consta na própria matéria já veiculada trata-se de análise baseada em parâmetros comparativos e estimativas ajustadas de mercado, de natureza técnica e opinativa, voltada ao aprimoramento metodológico, e não à constatação conclusiva de sobrepreço consolidado.&nbsp;

Ressalta-se que a reconstrução da ponte ocorreu em contexto emergencial, que à época comprometeu gravemente a mobilidade e a economia regional. Diante desse cenário, o DNIT atuou com prioridade absoluta à recomposição da infraestrutura e à preservação da segurança da população, observando o arcabouço legal aplicável às contratações emergenciais.&nbsp;

O orçamento foi elaborado com base em estimativas técnicas compatíveis com a complexidade da obra e com as informações disponíveis à época da contratação. Os pagamentos contratuais são realizados exclusivamente com base nos serviços efetivamente executados e devidamente medidos. Eventuais divergências quantitativas, quando identificadas, são submetidas à apuração técnica detalhada, nos termos dos procedimentos administrativos regulares.&nbsp;

Caso, ao término da análise técnica, venha a ser constatada a necessidade de ajustes em quantitativos ou valores, o DNIT adotará todas as providências administrativas cabíveis para a recomposição contratual e a adequada proteção do erário.&nbsp;

O relatório da CGU encontra-se em análise pelas áreas técnicas competentes, e suas recomendações estão sendo avaliadas com vistas ao aperfeiçoamento contínuo dos procedimentos internos de formação de preços e de estimativas paramétricas.&nbsp;

Registra-se, ainda, que o DNIT vem aprimorando continuamente seus mecanismos de controle e governança orçamentária, especialmente em contratos de grande porte, adotando instrumentos contratuais que reforçam a possibilidade de adequação imediata de valores sempre que identificada qualquer inconsistência técnica ou quantitativa.&nbsp;

O DNIT reafirma seu compromisso institucional com a transparência, a responsabilidade fiscal, o rigor na aplicação dos recursos públicos e a cooperação permanente com os órgãos de controle.&nbsp;

Íntegra da nota da CGU

A Controladoria-Geral da União (CGU) destaca que o "Relatório nº 1776208", citado na reportagem, não constatou sobrepreço no processo de reconstrução da Ponte sobre o Rio Tocantins, mas inadequações na metodologia adotada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) para estimar o valor de referência para a contratação da obra, especificamente no processo de orçamentação paramétrica.&nbsp;

A orçamentação paramétrica é uma estimativa de custo feita a partir de obras com características semelhantes. Pelas limitações deste tipo de orçamento, que não conta com projeto e detalhamento de custos antes da execução, a análise da CGU trata de estimativas de preço, sem concluir, no entanto, qual seria o valor real e justo da contratação.&nbsp;

Diante disso, uma das recomendações feitas pela CGU é que o DNIT realize a análise sobre o orçamento detalhado da obra para verificar se o valor contratado é compatível com os custos efetivamente registrados.

&nbsp;

Colaborou&nbsp;Stefani Cavalcante, repórter do g1 Tocantins&nbsp;&nbsp;

Auditoria aponta 'indicativo de risco de sobrepreço' de R$ 17,8 milhões na construção da ponte entre TO e MA

Após desabamento 

A construção da nova ponte que liga os estados do Tocantins e Maranhão está chegando ao fim. As obras alcançaram 95% de conclusão e a previsão para entrega é até o fim de dezembro.

A informação foi divulgada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), na sexta-feira (12). A nova estrutura vai substituir a Ponte Juscelino Kubitscheck, que desabou em 22 de dezembro de 2024 deixando, 14 mortos, três desaparecidos e um ferido.

Conforme o DNIT, cerca de 500 colaboradores estão atuando durante todo o dia e à noite, em turnos, para que o tráfego seja liberado dentro da previsão.

A obra recebeu investimento de R$ 171,97 milhões do governo Federal. A travessia do Rio Tocantins tem 630 metros de extensão, 19 metros de largura e um vão livre de 154 metros. Serão duas faixas de rolamento de 3,6 metros cada, dois acostamentos com três metros cada, barreiras de proteção do tipo New Jersey, dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro.

Atualmente, as equipes trabalham na execução dos acessos, na protensão dos cabos laterais do balanço sucessivo, no asfaltamento da ponte e na implantação das barreiras New Jersey e do guarda-corpo.

As próximas etapas a serem realizadas nos próximos dias incluem a aplicação das juntas de dilatação do balanço sucessivo e dos encontros nas duas margens, além da execução das calçadas nos acessos e da laje de transição no lado tocantinense da ponte.

A última etapa será a implantação da sinalização e o sistema de segurança viária.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/nova-ponte-entre-tocantins-e-maranh-o-deve-ser-entregue-ainda-em-2025-1.3336532" target="_blank">Nova ponte entre Tocantins e Maranhão deve ser entregue ainda em 2025&nbsp;</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/cidades/estrutura-da-nova-ponte-entre-to-e-ma-esta-com-v-o-conectado-quase-um-ano-apos-desabamento-com-14-mortos-video-1.3340740" target="_blank">Estrutura da nova ponte entre TO e MA está com vão conectado quase um ano após desabamento com 14 mortos; VÍDEO&nbsp;</a></div>

Relembre o colapso

A ponte caiu por volta das 14h50 do dia 22 de dezembro de 2024. No desabamento, caíram no Rio Tocantins, três motos, um carro, duas caminhonetes e quatro caminhões, sendo que dois deles carregavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e outros 22 mil litros de defensivos agrícolas.

Em fevereiro deste ano, o que restou da estrutura antiga foi implodido e, logo depois, começaram as obras para a nova estrutura que servirá como uma importante rota para o transporte de pessoas e cargas. 
&nbsp;