O próximo presidente herdará uma extensa carteira de concessões de infraestrutura que o atual governo prometeu levar a leilão em 2026, mas não conseguiu tirar do papel. Projetos de rodovias, ferrovias, portos e hidrovias foram adiados e agora avançam para 2027 ou até para os anos seguintes, somando ao menos R$ 204 bilhões de investimento previsto.

Os atrasos atingem alguns dos principais projetos anunciados pela gestão Lula. Dos 13 leilões rodoviários inicialmente previstos para este ano, a expectativa agora é realizar sete.

Nos portos, apenas três dos 18 certames anunciados haviam ocorrido até setembro, enquanto as cinco concessões de hidrovias previstas foram empurradas para frente. A agenda ferroviária também ficou quase toda para o próximo governo.

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Os projetos de portos que ficaram para 2027 ou depois concentram ao menos R$ 20,8 bilhões em investimentos previstos. O valor considera 13 dos 15 projetos que faziam parte da carteira de leilões anunciada pelo governo para 2026 e que ainda não foram realizados, mas para os quais já existem estimativas de investimento.

A cifra deverá aumentar, porque há outros empreendimentos ainda em fase de definição. O valor não incorpora projetos para os quais ainda não há uma estimativa consolidada de investimento nem as concessões de hidrovias que também foram adiadas.

Suspensões de estudos, mudanças de cronograma, acúmulo de projetos na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e acordo frustrado no Tribunal de Contas da União (tcu) foram alguns dos entraves que fizeram o governo federal adiar projetos.

Apesar do cenário de atraso em 2026, o atual mandato de Lula se consolidou como a gestão que mais fez concessões de infraestrutura, com 50 leilões de rodovias, portos e aeroportos, de 2023 a 2025, segundo levantamento dos ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos. O número supera o de projetos executados durante os governos de Jair Bolsonaro e Fernando Henrique Cardoso.

O Ministério dos Transportes havia divulgado, em novembro do ano passado, uma carteira de 13 certames de rodovias para 2026. A previsão não se cumprirá, e projetos com capex (investimento) previsto de R$ 28,8 bilhões ficarão para o próximo mandato.

Até o momento, três leilões já foram realizados: o lote das Rotas Gerais (BR-116/251/MG), a Rota dos Sertões (BR-116/324/BA/PE) e o trecho de 383 km da rodovia Régis Bittencourt (BR-116/SP/PR), que passou por repactuação.

A pasta prevê realizar, até o fim do ano, mais quatro leilões, totalizando sete em 2026. O ministério afirma ter 32 projetos rodoviários em planejamento e estudos para os próximos ciclos de concessões, além dos projetos previstos para este ano que foram reprogramados para 2027.

A definição do cronograma e das datas dos próximos leilões será divulgada em novembro, segundo a pasta.

Anteriormente divulgadas para 2026, as otimizações da Rodovia Transbrasiliana (SP), da Rota Planalto Sul (PR e SC) e da Rota Litoral Sul (PR e SC) ficarão para o próximo mandato presidencial. Essas concessões fazem parte dos contratos estressados, projetos antigos que fracassaram e tiveram de passar por repactuação.

Também foram adiados os leilões dos lotes 1 e 3 das Rodovias Integradas de Santa Catarina.

No setor de ferrovias, projetos com R$ 154,9 bilhões de investimento previsto vão passar para o próximo mandato.

Somente um dos oito leilões previstos pelo Ministério dos Transportes deve ser realizado ainda neste ano, o do Corredor Minas-Rio, marcado para dezembro.

O ministro dos Transportes, George Santoro, disse em entrevista à Folha que o governo planeja publicar ainda neste ano os editais do Anel Ferroviário do Sudeste (EF-118), que conecta Rio e Espírito Santo, e da Malha Oeste, entre São Paulo e Mato Grosso do Sul. Afirma querer resolver, também em 2026, o imbróglio da Ferrogrão (EF-170), que entrou em nova polêmica envolvendo o pagamento dos estudos que embasam o projeto ferroviário.

Ainda não há data para os leilões.

O Ministério dos Transportes apresentou na terça-feira (15) a empresas e bancos, em evento em São Paulo, uma carteira de sete trechos ferroviários "shortline" (de curta extensão) com potencial para transporte de cargas e passageiros. A pasta prevê levar a leilão, até o fim do ano, pelo menos dois deles, no modelo de autorização.

Na modelagem, empresas privadas podem construir e operar essas malhas por conta própria.

"Concessão é muito mais complexo, eu não vou fazer na afobação. Eu vou fazer seguindo o rito tranquilo: vou publicar os editais, e o próximo governo faz leilão", afirma.

"A grande questão é que a gente não tinha uma trajetória de fazer concessões de ferrovias, principalmente greenfield [novos projetos]. A gente está colocando no mercado projetos gigantescos. Sem modelagens, sem previsão de cobertura de 'gap' de viabilidade, sem previsão de tudo isso, a gente teve que trabalhar no TCU, e tudo isso foi aprovado recentemente. Eu acredito que a gente vai publicar editais neste ano para os leilões acontecerem no início do próximo ano", acrescenta Santoro.

Para Maurício Portugal, especialista em infraestrutura e concessões e colunista da Folha, a redução do número de projetos levados a leilão também está relacionada ao calendário político.

"É natural você conseguir fazer menos leilões no ano eleitoral. O governo fica muito mais sensível a esse tipo de pressão", afirma.

Há atraso também no cronograma de projetos anunciados pelo Ministério de Portos e Aeroportos, que deveria ter avançado ao longo de 2025 e 2026.

No início deste ano, o MPor apresentou uma carteira de 18 leilões portuários para 2026, além da intenção de avançar com cinco concessões de hidrovias. Até setembro, apenas três foram realizados. Os outros 15 permanecem pendentes, parte deles ainda em consultas públicas, ajustes de estudos, análise regulatória ou sem data definida para licitação. As cinco concessões de hidrovias foram adiadas.

O quadro expõe a dificuldade para tirar do papel uma agenda considerada estratégica para aumentar os investimentos privados na infraestrutura aquaviária.

No caso das hidrovias, a proposta é transferir para concessionárias serviços como dragagem, sinalização, balizamento, monitoramento e manutenção dos canais navegáveis, em contratos de longo prazo.

Nos portos, a carteira inclui desde arrendamentos de terminais até concessões de canais de acesso.

O governo chegou a prever para 2026 o primeiro leilão de uma hidrovia federal, no rio Paraguai.

Para os rios Madeira, Tocantins, Tapajós e outros projetos, os calendários foram sendo alterados à medida que os estudos avançavam e encontravam dificuldades técnicas, ambientais e jurídicas.

Os projetos estão hoje em estágios diferentes e ainda dependem de definições básicas.

No Madeira, o governo teve de rever a modelagem após embates com comunidades locais e indígenas. O mesmo ocorreu com o plano para o Tapajós e Tocantins, hoje sem datas para leilão.

Do lado dos portos, até setembro, apenas três dos 18 leilões foram efetivamente realizados: o POA26, no porto de Porto Alegre; o MCP01, no Porto de Santana, no Amapá; e o NAT01, no porto de Natal.

Isso deixa 15 projetos da carteira original ainda sem leilão. Entre eles estão alguns dos empreendimentos apontados pelo setor como os mais aguardados, como o Tecon Santos 10, no porto de Santos, que se transformou em campo de batalha sobre o modelo de licitação e acabou dividindo o próprio governo.

Há projetos que sequer concluíram etapas anteriores ao lançamento do edital. O ITJ01, em Itajaí (SC), por exemplo, passou por consulta e audiência pública apenas entre junho e agosto deste ano. A previsão é de investimento de R$ 2,66 bilhões.

A Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) abriu o processo para receber contribuições sobre os documentos técnicos e jurídicos. Eles servirão de base para a futura licitação do terminal de cargas gerais e contêineres no porto catarinense.

Outro exemplo é o canal de acesso ao porto de Santos, com R$ 6,45 bilhões de investimento previsto. A audiência pública ocorreu somente em 1º de setembro, e o prazo para envio de contribuições permanece aberto até 29 de setembro. Depois disso, as sugestões ainda precisam ser analisadas antes das etapas seguintes do processo.

Os canais de acesso são uma nova fronteira do programa de concessões do governo. Em 2025, o Brasil realizou em Paranaguá, no Paraná, o primeiro leilão desse tipo.

O modelo transfere para um agente privado obrigações como dragagem e manutenção do acesso marítimo, em troca de cobrança pelos serviços.

Por meio de nota, o MPor declarou que "a carteira de leilões portuários segue em execução, com projetos em diferentes etapas de estruturação, análise técnica, avaliação regulatória, controle externo, consulta pública e preparação para publicação de edital".

O MPor disse que trabalha também para leiloar, ainda neste ano, pelo menos mais dois aeroportos regionais e busca uma solução para incluir outros seis em negociação em andamento com a renovação da concessão de Viracopos.

Depois de Paranaguá, o governo pretendia avançar em 2026 com quatro novos projetos ligados aos acessos de Santos, Itajaí, Rio Grande e Salvador. Nenhum desses quatro novos canais foi levado a leilão até setembro, e não há data marcada para ocorrer neste ano.

Isadora Cohen, sócia da ICO Consultoria e especialista em infraestrutura, avalia que parte da explicação está no perfil dos projetos que permaneceram na carteira.

Depois da realização das concessões mais atraentes, sobraram empreendimentos mais difíceis de estruturar. "A gente tinha projetos que iam misturar um pouquinho de filé com osso", diz.

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Projetos de ao menos R$ 204 bi em infraestrutura ficam para próximo presidente

Projetos de ao menos R$ 204 bilhões em infraestrutura ficam para próximo presidente

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 investimento previsto

O ministro Alexandre de Moraes, do STF (Supremo Tribunal Federal), deve prestar nesta terça-feira (15), pela primeira vez de forma pública, informações a respeito de sua relação com o dono do Banco Master, Daniel Vorcaro, durante sessão com os demais ministros da corte em Brasília.

A sessão do plenário do Supremo irá analisar o relatório elaborado pela Polícia Federal que aponta Moraes como interlocutor do ex-banqueiro. No documento, são citados diálogos e encontros entre o ministro e o ex-banqueiro, além de informações sobre o contrato do Master com o escritório de advocacia de Viviane Barci de Moraes, esposa do magistrado.

Em meio à maior crise da história do STF, a sessão pode terminar com a abertura de uma investigação contra Moraes ou na anulação do relatório, como pediu a PGR (Procuradoria-Geral da República). A sessão começa às 10h.

Veja abaixo o que pesa contra Moraes.

MENSAGENS ÀS VÉSPERAS DE PRISÃO

Mensagens que constam em um dos celulares do ex-banqueiro apreendidos pela Polícia Federal mostram que Vorcaro perguntou a Moraes se ele deveria deixar o país dois dias antes de ser preso pela corporação, em 17 de novembro de 2025.

"Acha que segunda já tenho que estar fora?", escreveu. Ele se preparava para embarcar em um jato particular com destino a Malta. Um dia antes, também perguntou a Moraes: "Você acha que existe alguma chance disso acontecer amanhã de manhã?".

A PF resgatou mensagens que eram trocadas por prints tirados do bloco de notas e enviados com visualização única pelo WhatsApp -o que não permite ter acesso às respostas. Nos dias anteriores, os diálogos indicam a tentativa do dono do Master de marcar um encontro com o ministro.

Durante as trocas de mensagens, Vorcaro questiona diversas vezes sobre as apurações contra ele, se mostrou indignado e disse que está tentando resolver todas as pendências para evitar problemas. As fraudes bilionárias da instituição financeira já estavam no radar das autoridades à época.

EDIÇÕES EM CONTRATO MILIONÁRIO

Segundo a PF, o contrato de R$ 131 milhões entre o escritório de Viviane Barci de Moraes e o Master foi editado pelo ministro antes de ser assinado. Documentos da Receita Federal mostraram que foram pagos R$ 80,2 milhões em dois anos.

A banca confirmou as intervenções de Moraes "na condição de marido da sócia" e a pedido do setor de compliance do escritório.

De acordo com nota à imprensa, o objetivo era verificar se havia "eventual existência de impedimentos legais", como ações no STF sobre sua relatoria ou participação em julgamentos de interesse do banco -o que não foi verificado.

O relatório também mostra mensagem em que Vorcaro diz a uma funcionária que o pagamento para o escritório não poderia atrasar um dia e poderia ser quitado sem a emissão de nota fiscal: "É o pgto [pagamento] mais importante que temos".

TRANSFERÊNCIA DE JATINHO PARTICULAR

Um outro ponto é a negociação da transferência de cotas de um jatinho e de um helicóptero como pagamento por um segundo contrato com o escritório Barci de Moraes -a banca disse que nada nesse sentido foi assinado.

O contrato de R$ 50 milhões previa quitar R$ 40 milhões com a transferência de cotas das duas aeronaves. Outros R$ 10 milhões seriam acertados como reembolso das despesas envolvidas nos voos.

As conversas mostram que Vorcaro e um advogado discutiram se os "ativos" citados no contrato deveriam ser transferidos imediatamente ou depois do fim do contrato. "Os ativos são deles já", respondeu Vorcaro.

Moraes chegou a utilizar uma das aeronaves citadas no contrato, da Prime Aviation, que teve Vorcaro como sócio. Em outra conversa, de julho de 2025, Marcos Mata, ex-sócio na Prime, relatou ao dono do Master ter questionado a mulher do magistrado se "estão gostando da utilização das cotas de vocês".

AO MENOS SEIS ENCONTROS

Moraes e Vorcaro teriam se encontrado pelo menos seis vezes, segundo as mensagens. Os primeiros foram articulados por Fábio Faria, ex-ministro das Comunicações do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL).

- fevereiro de 2024: na casa de Faria, a pedido do próprio ministro do Supremo.

- julho de 2024: Faria envia uma mensagem ao ex-banqueiro em que diz "Careca 19:30".

- novembro de 2024: Vorcaro envia uma mensagem à filha informando que está com Moraes.

- fevereiro de 2025: um motorista envia mensagem ao ex-banqueiro e informa que o "ministro Alexandre chegou".

- março de 2025: Vorcaro avisou a então namorada, Martha Graeff, e o então diretor do Banco Central, Paulo Sérgio, que estava com Moraes.

- abril de 2025: o ex-banqueiro diz a namorada que está indo encontrar Alexandre "perto de casa".

PRESSÃO A DIRETOR DO BC

As suspeitas sobre Moraes também envolvem o relato de Vorcaro sobre uma possível pressão ao ex-diretor de fiscalização do BC (Banco Central) Paulo Sérgio Neves de Souza, hoje investigado sob suspeita de atuar como consultor informal de Vorcaro em troca de dinheiro.

Em março do ano passado, quando tentava vender 58% do Master para o BRB (Banco Regional de Brasília), o ex-banqueiro afirmou a Paulo Sérgio que Moraes iria "chamar o Paulo para dar um aperto".

Trata-se de uma possível referência ao procurador-geral Paulo Gonet, já que a venda escrutínio por parte do Ministério Público Federal. No mesmo dia, Vorcaro relatou estar reunido com o ministro.

Em outros diálogos, o banqueiro pediu a um interlocutor a atuação de "Andrei e Paulo" a seu favor, com possível menção a Andrei Rodrigues, diretor-geral da Polícia Federal.

PALPITES E VETOS EM EVENTOS

A relação do ministro com o então banqueiro teve ainda a opinião de Moraes, com sugestões de vetos de convidados e reclamações, sobre edições de um Fórum Jurídico em Londres que Vorcaro ajudou a organizar.

"Mas eu acho que o Alexandre gosta que ele saiba que ele vetou. Ego dele", disse Fabio Faria em uma das mensagens ao dono do Master. "Alexandre reclamou MUITO do evento", escreveu Vorcaro à equipe de marketing em outro trecho obtido pela PF.

O primeiro evento ocorreu em abril de 2024 e o segundo, marcado para o final de 2025, foi cancelado.

Política

Entre mensagens antes de prisão e encontros com Vorcaro, veja o que pesa contra Moraes

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Banco Master

Exercer o mandato de deputado federal em 2026 envolve um conjunto de verbas e benefícios que vai muito além do salário mensal. Além da remuneração, fixada em R$ 46.366,19 em 2026, a legislação prevê o atendimento a despesas do mandato, como moradia oficial ou auxílio, no valor de R$ 4.253,00, e verba de gabinete de até R$ 165,8 mil para a contratação de uma equipe de até 25 secretários.

A atuação parlamentar conta também com a Cota para o Exercício da Atividade Parlamentar (Ceap). O benefício é destinado a despesas como passagens e telefonia, além de reembolso para os gastos com os Correios. Com a Ceap, apenas entre a bancada de Goiás, houve o gasto de R$ 164,5 mil em agosto, de acordo com o <a href="https://www.camara.leg.br/transparencia/gastos-parlamentares?legislatura=57&amp;ano=2026&amp;mes=AGO&amp;por=uf&amp;deputado=204412&amp;uf=GO&amp;partido=" target="_blank">site da Câmara dos Deputados.</a>

<h4>Moradia</h4>

Quando não ocupam um dos 447 apartamentos funcionais da Câmara, os deputados contam com auxílio-moradia no valor de R$ 4.253,00. Caso o imóvel alugado exceda esse valor, o parlamentar pode pagar a diferença usando R$ 4.148,80 do valor da cota parlamentar.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/politica/presidenciaveis-reagem-ao-caso-master-com-ato-cobrancas-por-transparencia-e-criticas-ao-stf-1.3455788" style="color: rgb(0, 85, 128); outline: 0px; outline-offset: -2px; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_blank">Presidenciáveis reagem ao caso Master com ato, cobranças por transparência e críticas ao STF</a> 
<a href="http://xn--fachin%20afasta%20mendona%20de%20caso%20contra%20moraes%20e%20manda%20parar%20apuraes%20de%20master%20e%20inss-mmj3dw8h/" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_blank">Fachin afasta Mendonça de caso contra Moraes e manda parar apurações de Master e INSS</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/politica/mais-de-5-3-mil-eleitores-pediram-mudanca-temporaria-do-local-de-votac-o-no-to-1.3455379" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_blank">Mais de 5,3 mil eleitores pediram mudança temporária do local de votação no TO</a></div>

<h4>Cota parlamentar</h4>

O regimento da Câmara dos Deputados estabelece ainda o limite de R$ 165.806,07 para salários de gabinete. Cada parlamentar pode pagar salários de até 25 secretários parlamentares, que trabalham para o mandato em Brasília ou nos estados.

Com salários que podem variar de R$ 1.710,83 a R$ 25.958,90, os assessores são indicados diretamente pelos deputados. Benefícios como o 13º salário, férias e auxílio-alimentação dos funcionários não são cobertos pela verba de gabinete, são pagos com recursos da Câmara.

<h4>Diárias em viagens oficiais</h4>

Para viagens em missão oficial, os deputados contam com diárias de R$ 842,00 em território nacional. No exterior, os valores diários são fixados em moeda estrangeira: US$ 391,00 em países da América do Sul e US$ 428,00 nos demais destinos.

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Quanto ganha um deputado federal? Veja salário e benefícios em 2026

CUSTOS DO MANDATO

O ministro André Mendonça, do STF (Supremo Tribunal Federal), determinou nesta terça-feira (8) o afastamento de Andrei Rodrigues da direção-geral da Polícia Federal.

Na mesma decisão, Mendonça também afastou preventivamente o diretor de Inteligência da PF, Leandro Almada.

O que motivou o afastamento, segundo a decisão desta terça, foi a produção de um relatório interno da Polícia Federal usado pelo ministro Alexandre de Moraes, do STF, para pedir uma investigação contra o próprio Mendonça por abuso de autoridade, improbidade administrativa e crime de responsabilidade na condução do caso do Banco Master e do INSS (Institutos Nacional do Seguro Social).

A decisão desta terça ainda precisa ser julgada pela segunda turma do Supremo, que é composta pelos ministros Luiz Fux (presidente), Gilmar Mendes, Dias Toffoli, Nunes Marques, além do próprio André Mendonça.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/politica/ex-presidentes-do-stf-pedem-ac-o-de-fachin-e-falam-em-mais-aguda-crise-da-corte-1.3453587" target="_blank">Ex-presidentes do STF pedem ação de Fachin e falam em 'mais aguda crise' da corte</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/politica/lula-adota-soberania-como-tema-de-pronunciamento-do-7-de-setembro-na-tv-as-vesperas-da-eleic-o-1.3453387" target="_blank">Lula adota soberania como tema de pronunciamento do 7 de Setembro na TV às vésperas da eleição</a>&nbsp; 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/politica/democrata-inscreve-siqueira-campos-junior-na-disputa-pelo-governo-do-tocantins-1.3453463" target="_blank">Democrata inscreve Siqueira Campos Júnior na disputa pelo governo do Tocantins</a></div>

Alexandre de Moraes e André Mendonça são os dois pivôs do que se tornou a maior crise institucional da história recente do STF.

O estopim foram as mensagens, reveladas pelo Estadão e às quais a Folha também teve acesso, do ex-banqueiro, Daniel Vorcaro, para Moraes.

Às vésperas de ser preso pela Polícia Federal, o dono do Master pediu ao ministro informações sobre a investigação contra ele mesmo, marcou encontros entre os dois e inclusive perguntou se deveria fugir do país.

O relatório contra Moraes foi produzido pela PF, mas a pedido de Mendonça. O material também registra pedidos para que fossem acionados o diretor-geral da PF, Andrei Rodrigues, e o procurador-geral da República, Paulo Gonet.

Moraes contra-atacou e, também com base em um documento da polícia, pediu que seu colega fosse investigado por abuso de autoridade.

Este relatório, porém, é classificado pela própria PF como "sem valor probatório" e ainda traz queixas contra Jorge Messias, advogado-geral da União.

Edison Fachin, presidente do STF, determinou na última semana determinou que Mendonça, Moraes, Gonet e Andrei prestem informações sobre os diálogos com Vorcaro.

Agora, em um novo capítulo desta crise, Mendonça pediu o afastamento de Andrei e justificou pela "superlativa gravidade e ilicitude na produção dos 'relatórios de inteligência" publicizados pelo Ministro Alexandre de Moraes".

Ele disse que isso "impõe a adoção de providências imediatas para evitar que as prerrogativas da magistratura, da advocacia pública e da própria atividade policial continuem sendo vilipendiadas".

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Mendonça determina afastamento de Andrei Rodrigues do comando da PF

POLÍCIA FEDERAL

A menos de 30 dias das Eleições 2026, o Partido Democrata registrou uma nova chapa majoritária para disputar o Palácio Araguaia. O empresário José Wilson Siqueira Campos Júnior foi lançado como candidato a governador, tendo o Capitão Osmar como vice.

A substituição ocorreu após o Tribunal Regional Eleitoral do Tocantins (TRE-TO) indeferir, em julgamento realizado no dia 3 de setembro, os registros de candidatura de Luiz Carlos Ferreira da Silva e do vice, Jair Medeiros.

De acordo com a decisão da Justiça Eleitoral, Luiz Carlos não entregou as certidões criminais estaduais de 1º e de 2º grau exigidas por lei. Já no caso de Medeiros, o indeferimento se deu pela ausência de quitação eleitoral decorrente da falta de prestação de contas de pleito anterior.

<h3>Estreia na política</h3>

Siqueira Campos Júnior tem 69 anos e é o filho mais velho do ex-governador e criador do estado do Tocantins, José Wilson Siqueira Campos, falecido em julho de 2023. Ele também é irmão do prefeito de Palmas, Eduardo Siqueira Campos.

Conforme dados do registro de candidatura na Justiça Eleitoral, esta é a primeira vez que o empresário disputa um cargo eletivo. Ele declarou não possuir bens.

<h3>Candidatura a vice</h3>

O candidato a vice da chapa é Osmar Gomes de Lima, o Capitão Osmar, de 66 anos. Militar reformado do Exército, ele também faz sua estreia em disputas políticas.

À Justiça Eleitoral, Capitão Osmar declarou um total de R$ 1,4 milhão em bens, incluindo uma casa localizada na Arse 51, em Palmas, duas caminhonetes e R$ 15 mil em dinheiro em espécie.