Peugeot 2008 na estrada: compacto e moderno

O mercado de SUVs compactos está em alta no Brasil e um dos mais recentes lançamentos que têm encantado os consumidores é o novo Peugeot 2008. O pequeno veículo, que parece ser maior do que realmente é, encanta já no primeiro contato. É bonito e esbanja tecnologia. Do jeito que os brasileiros adoram.

Embora seu forte é o uso urbano, todos sabemos que a maior parte das famílias brasileiras tem apenas um veículo. Que serve para o dia a dia e também para as viagens de lazer ou até mesmo a trabalho.

Para avaliar como o novo SUV da Peugeot 2008 GT, que é o topo de linha e vendido por R$ 166.990,00,&nbsp;se comporta na estrada, o blog&nbsp;Sobre&nbsp;Rodas&nbsp;viajou com o carro de Goiânia até o litoral paulista. Um percurso, de ida e volta, de uns 2,4 mil quilômetros. No veículo,&nbsp; quatro pessoas: dois adultos e duas jovens.

Como sempre acontece quando a missão é viajar, o primeiro teste de fogo é o do porta-malas. No caso do novo 2008 GT tem 419 litros, segundo a Peugeot. O que permitiu levar duas malas grandes, além de mochilas e sacolas. Para a viagem de uma semana, é mais que o suficiente. E acima da média nesta categoria.

Acomodada a bagagem, hora de todos entrarem a bordo. Para quatro pessoas numa viagem longa, tudo bem. Um quinto passageiro nem pensar. Nem mesmo se for criança. Até porque se trata de um veículo compacto, pouco maior que o hatch 208 da marca.

Conforto

Todos acomodados, partiu litoral. São mais de 14 horas de viagem. Ou seja: o conforto na vida a bordo é testado ao limite. A versão avaliada é o 2008 GT, o mais completo (e bonito) da gama. O seu generoso teto-solar reduz a sensação de claustrofobia que alguns mais exigentes podem ter no pequeno carro.

Já os bancos (dianteiros e traseiro) poderiam ser mais confortáveis. Para longa viagens, frise-se bem. Porque no percurso urbano, abrigam bem os ocupantes. Só que, depois de 6 horas ou mais dentro do carro, com breves paradas, os passageiros e o motorista já começam a buscar novas posições para melhor conforto. Os plásticos nas portas e no painel do carro, embora de boa apresentação, também não ajudam.

O 2008 usa a mesma plataforma (CMP) do hatch 208. Só que o SUV compacto da Peugeot foi “espichado” e tem dimensões até boas para a categoria, com 4,3 metros de comprimento e 2,6 metros de entre-eixos. Mas parece ser menor e quem vai no banco de trás reclama de pouco espaço para as pernas. Motivo pode estar no porta-malas com mais de 400 litros de capacidade. Não dá para agradar gregos e troianos.

Viagem que segue. O ar-condicionado digital dá conta do recado com louvor, mesmo sem a saída para o banco traseiro. Ninguém passa calor. Existem porta-trecos nas quatro portas, mas não são muitos e têm espaço limitado. Melhor levar apenas o necessário mesmo e isso vai de cada um a bordo.

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Tecnologia

A viagem fica agradável no 2008 graças muito à tecnologia embarcada no veículo. A começar pela multimídia com a generosa tela de 10,3 polegadas, bem posicionada no centro e no alto do painel, permitindo que todos tenham a visão dela.

Ainda mais com espelhamento do celular (Apple CarPlay ou Android Auto) sem fio, fácil de usar e intuitivo. Acessar os aplicativos, como Waze ou Google Maps, demora frações de segundos. O som de 6 autofalantes é de boa qualidade. Enfim, todos (devidamente com os celulares pareados na central) amaram.

Um ponto positivo também foi a Peugeot colocar no painel alguns botões sensíveis ao toque, que facilitam o acesso para algumas funções do carro, como acessar o ar-condicionado e o volume do som.

A chave é presencial e abre ou fecha o carro por aproximação. Um luxo. Mas nem tudo é perfeito. Também causa alguns momentos chatos, quando o carro fica travando ou destravando as portas e rebatendo os retrovisores só de passar perto dele com a chave no bolso. Para dar a partida, é preciso pressionar o botão por alguns segundos (e não apenas por um toque).

Bancos

Os bancos dianteiros do 2008 não são elétricos, mas há opções de ajustes.&nbsp; Contudo, não muitas e demandará do motorista algumas tentativas de configurações até encontrar a posição ideal para dirigir, sem atrapalhar a visão das informações no painel i-Cockpit.

E o 2008, embora considerado um SUV, não é maior em altura que o hatch 208. Portanto, de nada adiantará levantar o banco do motorista ao máximo. É se conformar.

Ajustado o banco à altura do motorista, é de encher os olhos o painel totalmente digital e ainda com efeito tridimensional do 2008 GT. Parece estar num carro de maior valor e faz até esquecer (por algum tempo) que é todo em plástico.

Painel

O painel i-Cockpit da Peugeot é realmente bonito e moderno. O volante de dimensões pequenas, embora pode estranhar no primeiro momento, tem boa pegada e evoca esportividade.

Há também acendimento automático dos ótimos e belos faróis em full LED, sensor de chuva, freio de estacionamento eletrônico, apoio de braço dianteiro, quatro tomadas USB, carregamento de celular por indução, retrovisores externos rebatidos eletricamente, etc.

E tudo está praticamente às mãos do motorista. Somente o botão de modo “Sport” ficou mal posicionado, no canto inferior do painel do lado esquerdo, obrigando tirar o olho da estrada para aciona-lo. Pelo menos até se acostumar.

O computador de bordo tem praticamente todas as informações necessárias. E até a mais, como leitor de placas de trânsito. É de fácil acesso pelos botões no volante ou via multimídia.

O novo 2008 (na versão avaliada) também vem equipado com bons assistentes de direção, como câmera de ré e frontal com visão (quase) em 360 graus; auxílio de manutenção nas faixas, frenagem autônoma de emergência, monitor de ponto cego, etc. Para ficar perfeito, só faltaram o controle de cruzeiro adaptativo e o altohold.

Ao volante

O desempenho não é empolgante, mas também não é sonolento. O motor 1.0 turbo T200 flex entrega de 125cv (gasolina) a 130 cv (etanol), com 20,4 de torque (kgfm). Vai de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e chega a máxima de 194 km/h, segundo a fabricante.

Todas as versões do Peugeot 2008 utilizam o motor 1.0 turbo T200, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Este conjunto mecânico é acoplado a um câmbio automático CVT de sete marchas, garantindo bom desempenho e economia de combustível.

Mesmo com o carro pesado, cumpriu bem a sua missão. Claro, respeitando a velocidade máxima das vias. Acionar o botão Sport dá “um pequeno gás” a mais ao 2008, ajudando em algumas ultrapassagens ou nas descidas ou subidas de serras. Contudo não faz milagre. Melhor é respeitar os limites do pequeno SUV.

O câmbio CVT simula 7 velocidades e apresenta bom casamento com o motor. É possível mudar as marchas pelas aletas no volante, mas não espere “esticá-las” ao máximo. A central eletrônica do carro, por segurança, não permitirá. Mas, funcionou para as reduções em percurso de serra.

Se o motorista abusar (um pouco) da velocidade em alguma curva, os controles eletrônicos estarão lá para ajudá-lo. Como seu porte, principalmente a altura, não difere muito do hatch, o rolamento da carroceria é pouco. As&nbsp;rodas&nbsp;de 17 polegadas e os freios com ABS são eficientes.

O consumo, com o 2008 pesado, ar-condicionado ligado e velocidade entre 100 e 120 km/h, foi em média de 13 km/l na rodovia, quando abastecido com gasolina. No etanol, na casa dos 10 km/l. Dentro das expectativas.

Conclusão

O novo Peugeot 2008 GT não é apenas bonito, recheado de tecnologia e conectividade. Oferece boa dirigibilidade, bom espaço e, embora não seja o suprassumo do conforto, cuida bem dos passageiros. Especialmente de entretê-los.

Economia

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Sobre Rodas

GEELY EX5

A Geely Auto e o Renault Group revelaram nesta quarta-feira (9) seu primeiro modelo para o mercado brasileiro. É o Geely EX5, um SUV elétrico, que terá o lançamento oficial em julho deste ano, quando serão anunciados o preço e outros detalhes.

A marca planeja abrir 105 concessionárias. Até junho, estará em 19 cidades com 23 revendas, dentre as quais uma em Goiânia. A Renault será responsável pela operação da marca chinesa no Brasil.

O Geely EX5 2026 é equipado com motor elétrico que entrega 218 cv de potência e torque de 32,6 kgfm.&nbsp; Ele faz de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.&nbsp; O SUV será vendido no Brasil com a bateria LFP 60,2 kWh, com autonomia de até 530 quilômetros no ciclo CLTC. A bateria pode ser recarregada em carregadores AC de até 11 kW ou em DC de até 100 kW.

Design

O Geely EX5 é fabricado na nova arquitetura GEA NEV. Com porte médio, mede 4,62 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Com este tamanho, ele está próximo do Jeep Compass.

O design do Geely EX5 é inspirado na face de um tigre, combina linhas dinâmicas criando uma frente imponente. O desenho foi pensado para oferecer um coeficiente aerodinâmico sem precedentes.

Traz recursos como para-choque aerodinâmico, maçanetas embutidas, grade frontal ativa e um tratamento especial das superfícies laterais com linhas marcadas. As lanternas elevadas com efeito 3D translúcido destacam a traseira.

Interior

O interior sofisticado do Geely EX5 foi concebido com uma abordagem totalmente voltada para o conforto das pessoas. A cabine espaçosa é aprimorada por bancos dianteiros de primeira classe, uma experiência premium de ruído, vibração e aspereza (NVR) e uso extensivo de materiais seguros à saúde no interior.

Com dimensões externas de um SUV do segmento C, o Geely EX5 oferece um espaço interno de SUV do segmento D, graças à grande distância entre eixos de 2,75 metros e largura de 1,9 metros.

O EX5 é equipado com uma tela principal de alta definição de 15,4 polegadas e sistema de assistente de voz "Hi Geely", com mais de 200 comandos de voz. Mesmo com a tela grande, o SUV ainda mantém um painel de instrumentos digital separado.

Estrutura

A Geely Auto utilizará toda a expertise da Renault no mercado brasileiro, que possui um ecossistema comercial completo, com infraestrutura de distribuição, ampla rede de concessionários com cobertura nacional e com vendas e pós-vendas, além de um grande armazém de peças que permite a distribuição em todo o território nacional.

"Este é um momento histórico para o Renault Group. Lançamos com orgulho a marca Geely no Brasil. Mais que uma marca, Geely representa tecnologia, inovação e ousadia&nbsp;",&nbsp;destacou a Luiz Fernando Pedrucci, SVP, CEO da Renault América Latina, ao fazer a apresentação

"Estamos ansiosos para trabalhar em conjunto com nossos parceiros da Renault para aprofundar nosso desempenho neste mercado vibrante, oferecendo aos clientes produtos e serviços que estejam realmente alinhados com as necessidades locais", diz Alex Nan, vice-presidente da Geely Auto.

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Geely EX5, novo SUV elétrico chinês, chega ao Brasil em julho

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

A GWM lança o Tank 300 Hi4T, um SUV híbrido plug-in, que chega ao Brasil oferecendo o melhor do off-road com tecnologia, luxo e potência.&nbsp; Ele está à venda por R$ 333.000,00, preço que vigora até o final de abril.&nbsp; A montadora oferece também cinco anos de garantia, recompra garantida e 30 opções de acessórios na rede de 100 concessionários da marca.

Custando bem menos e com a proposta de unir robustez e sofisticação, o Tank 300 chega para acirrar a concorrência no segmento, onde estão Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Classe G e o Land Rover Defender. A propósito, a própria GWM não esconde que o Tank 300 também foi inspirado nestes modelos fora-de-estrada. &nbsp;

O Tank 300 é um genuíno 4x4 de alto desempenho por fora e luxuoso por dentro com acabamento de alto padrão e tecnologia de ponta, unindo espírito aventureiro e elegância.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

<h2>Motorização</h2>

Equipado com um motor 2.0 turbo de injeção direta a gasolina acoplado a um motor elétrico, o Tank 300 entrega 394 cv de potência e 750 Nm de torque combinados, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. O motor elétrico fica posicionado entre o motor a combustão e a entrada da transmissão de 9 marchas. O Tank é equipado com sistemas 4x4 com reduzida e diferenciais dianteiro, central e traseiro blocantes, conjunto mais preparado para o fora-de-estrada.&nbsp;

A bateria de 37,1 kWh proporciona autonomia de 75 km no modo 100% elétrico, de acordo com o Inmetro, e até 106 km pelo padrão WLTP.&nbsp; Quando conectado a um carregador DC (corrente direta), o SUV da GWM aceita até 50 kW de potência, permitindo que sua bateria seja carregada de 30% a 80% em apenas 24 minutos.

O sistema híbrido do Tank 300 possui três níveis de intensidade da frenagem regenerativa, além do modo inteligente para reserva de energia, que configura essa reserva entre 30% e 80%, oferecendo flexibilidade e controle total, permitindo guardar o uso da bateria para uma situação que o motorista prefira trafegar principalmente no modo elétrico.

Em carregador AC (corrente alternada), a potência máxima de recarga é de 6,6 kW. O Tank 300 é o único SUV híbrido abaixo dos R$ 600.000 no mercado brasileiro que oferece recarga rápida, além da linha GWM Haval H6 plug-in.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

<h2>Potência</h2>

O motorista pode ainda escolher três modos de potência do sistema híbrido. O modo EV utiliza a tração combinada priorizando o motor elétrico quando, indicado para uso urbano, onde a autonomia elétrica é suficiente para o trajeto. O modo HEV combina o uso do motor a combustão e o motor elétrico para otimizar o consumo de combustível, energia e desempenho, indicado para cenários de condução de uso misto em longas distâncias e off-road.

Já o modo Inteligente prioriza o uso do motor a combustão para recarregar a bateria enquanto o veículo está em movimento, recomendado para condução em rodovias e longas distâncias. O modo HEV é o único que permite o uso da tração 4x4.

Além disso, o GWM Tank 300 conta com o sistema V2L (Vehicle to Load), que permite ao veículo fornecer energia para outros dispositivos, ideal para aventuras ou emergências. Esse sistema tem potência máxima de uso de 3.300 W. Considerando que sua bateria de alta voltagem tem 37,1 kWh, o V2L pode fornecer essa potência máxima por até 8 horas e meia, aproximadamente.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

<h2>Arquitetura Hi4-T</h2>

A arquitetura híbrida off-road Hi4-Te faz do Tank 300 um verdadeiro off-road raiz, com sua carroceria sobre chassi de picape e sistema de tração 4x4 por meio de cardã, o que oferece robustez e confiabilidade para enfrentar os terrenos mais desafiadores.

O sistema de tração 4x4 conta com opções de 2H, 4H e 4L (reduzida), além de bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, traseiro e central. Com essa combinação de bloqueios de engates ultrarrápidos (o bloqueio é ativado em apenas 200 milissegundos a um toque de botão), é possível desatolar um Tank 300 mesmo que três rodas percam completamente a aderência.

Todo esse aparato off-road é comandado pelo Sistema Todo-Terreno (ATS), recurso eletrônico que oferece 9 modos de condução: Padrão 2H, Padrão 4H, Padrão 4L, Neve, Montanha, Rocha, Lama e Areia, Estrada Acidentada e Expert – este último é totalmente personalizável, permitindo que o motorista ajuste cada parâmetro na sua preferência.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Outra novidade que conferimos no test-drive é o recurso chamado Tank Steering ou Assistente de Manobra em Curva Fechada. A um simples toque de botão no console central, um veículo do tamanho do Tank 300 (4,76 metros) passa a ter um raio de giro até 20% menor. Isso permite que o veículo faça uma um retorno de 180º num espaço muito menor do que deveria, se não houvesse o recurso.

Há também o Controle de Cruzeiro Inteligente Off-Road (CCO), sistema que auxilia o motorista eletronicamente a dirigir em condições de terreno muito acidentado, apenas em baixa velocidade.

Por fim, a Interface Modo Off-Road exibe para o motorista na central multimídia os parâmetros do veículo necessário para uso em fora de estrada, como bússola, inclinômetro, pressão atmosférica, altitude, ângulo de giro das rodas, inclinação longitudinal e lateral, entre outros.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Medidas

Em relação às medidas para o uso off-road, o Tank 300 tem 700 mm de profundidade máxima de travessia de água, 32° de ângulo de entrada, 33° de ângulo de saída, 222 mm de vão livre do solo, 440 kg de capacidade de carga, 750 kg de capacidade de reboque sem freio e 2.500 kg de reboque com freio.

O Tank 300 tem 4.760mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e distância entre-eixos de 2.750mm, oferecendo amplo espaço para passageiros e bagagens (836 litros ou 1.520 litros com bancos traseiros rebatidos). O tanque de gasolina comporta 70 litros e o peso em ordem de marcha é de 2.630 kg.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Segurança

Entre alguns dos recursos de segurança ativa e passiva de direção estão full parking assist, frenagem de emergência autônoma, alerta de emergência de tráfego traseiro cruzado, auto reverse assistance, assistente de cruzeiro inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop and Go, assistente de permanência em faixa e alerta de mudança de faixa.

Trata-se de um completo sistema de condução de direção semiautônoma ADAS (Advanced Driver Assistance&nbsp; System)&nbsp;nível 2+, que fornece toda essa assistência ao motorista por meio câmeras, sensores e radares instalados ao redor de todo o veículo.

Além disso, conta com destravamento automático das portas em caso de acidente, assistente de ponto-cego, alarme antifurto, B-Call (para central e atendimento GWM) e E-call (para Bombeiros). O Tank 300 também é equipado com 6 airbags

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Exterior

Na parte externa, o Tank 300 une o urbano e o off-road robusto com elegância. O modelo possui para-choques, molduras dos paralamas e maçanetas externas na cor preta, estribos laterais, rack de teto, estepe traseiro fixado em suporte suspenso, janelas com função onetouch e barra de proteção contra impactos em aço.

Também oferece espaço para instalação de guincho dianteiro, preparação para engate de reboque na parte traseira e disponibilidade para conector elétrico de iluminação de reboque.

No design, a carroceria traz o clássico, com arredondados em alguns pontos para suavizar as linhas, estepe na tampa traseira e os para-lamas plásticos destacados. É um off-road robusto e com elegância.

Na parte de iluminação, destaque para os faróis Full LED com ajuste de altura e comutação automática de faróis altos, luzes de neblina em LED e brake light. Destaque para a função cornering, que acende o farol de neblina enquanto o veículo faz uma curva em baixa velocidade.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Interior

Por dentro, o GWM Tank 300 traz sofisticação e conforto, com painéis das portas com costura padrão diamante, acabamento premium em soft touch, com console central climatizado para manter as bebidas frias ou aquecidas, aquecimento do volante de couro, que traz paddle shift integrado, e o som de alta fidelidade, com 9 alto-falantes e 640 W RMS de potência.

Os bancos são revestidos de couro Nappa, além de oferecer três ajustes de massagem, ventilação e aquecimento na parte dianteira. Para o banco do motorista, há o recurso easy-entry (afasta-se eletricamente para facilitar o acesso), memória de posição e oito ajustes de regulagem elétrica. O banco do passageiro oferece 4 modos de ajuste elétrico. Outro destaque do Tank 300 é baixíssimo nível de ruído para um veículo 4x4.

A iluminação ambiente configurável tem possibilidade de escolher entre 64 cores, o ar-condicionado dual zone com controle por botões físicos ou pela central multimídia eo teto solar elétrico oferecem uma experiência ainda mais imersiva. O carregador de celular por indução de 50W &nbsp;traz praticidade.

A manopla de câmbio no estilo manche de avião a jato, batizado de Tank Shifter foi uma escolha estilística da equipe brasileira que desenvolveu o veículo, que não segue o padrão mais minimalista da versão vendida na China atualmente.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Tecnologia

Em termos de conectividade, o painel de instrumentos do Tank 300 vem com computador de bordo integrado e duas telas Full HD de 12,3 polegadas, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, wi-fi e conexão 4G, sistema de navegação GPS nativo, comandos de voz 100% em português (Brasil) e atualização dos softwares pela nuvem (OTA – Over The Air)

É o primeiro GWM a trazer uma App Store integrada na multimídia do carro, que além de oferecer uma variada opção de aplicativos integrados à central multimídia também permite usar os dados da internet do carro, em vez de gastar os dados do celular, e ainda melhorando recepção do sinal devido à qualidade e tamanho da antena interna do veículo.

Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

Cores

Para o ano-modelo 2026, o Tank 300 estará disponível em uma gama de cores sofisticadas: Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.

O Tank 300 é o primeiro GWM a oferecer uma linha exclusiva de acessórios originais. No total, serão 30 itens, 19 deles já estarão disponíveis na rede de concessionárias no início de maio e o restante cerca de um a dois meses depois.

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GWM TANK 300 Hi4T (GWM / Divulgação)

GWM lança Tank 300, o SUV híbrido plug-in que une luxo e off-road raiz

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Renault Kwid 2026 (Renault / Divulgação)

O&nbsp;Renault&nbsp;Kwid 2026 já está à venda com novidades visuais em quatro configurações, com preços que vão de&nbsp;R$&nbsp;78.410 na Zen de entrada até&nbsp;R$&nbsp;85.140 na aventureira Outsider. A versão elétrica E-Tech, que ainda não recebeu a linha 2026, está com preço promocional de R$ 99.990.

O compacto, que inovou o segmento de entrada com design SUV, maior porta-malas da categoria, baixo consumo de combustível e único com quatro airbags de série em todas as versões, chega à linha 2026 mantendo todas essas características.

A versão Intense, que tinha como opcional o teto bíton, passa a ser chamada de Iconic. Essa versão também ganhou detalhes externos na cor amarelo Citron, como o logotipo Iconic na grade dianteira e frisos nos retrovisores. Entre outras novidades estão os adesivos laterais nas portas dianteiras e traseiras, além de rodas de liga leve de 14 polegadas escurecidas.

A versão Outsider também recebeu detalhes na cor amarelo Citron&nbsp;na grade dianteira, retrovisores, ski frontal e barra do teto. Nas laterais, as novidades são os adesivos em vez dos protetores.

A cor cinza Cassiopée passa a ser oferecida para todas as versões: Zen, Intense, Iconic e Outsider. Todas as versões ganham mais dois alto falantes na coluna C e mais uma entrada USB tipo C no lugar da tomada de 12V.

O Kwid continua tem &nbsp;boa altura do solo (185 mm) e os ângulos de entrada (24,1°) e de saída (41,7°). O veículo tem ainda o maior espaço interno e o maior porta-malas da categoria (290 litros).

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Renault Kwid 2026 (Renault / Divulgação)

Consumo

O veículo da&nbsp;Renault&nbsp;também mantém o título “best-in-class” em consumo de combustível entre os carros a combustão do país, percorrendo 15,5 km/l na estrada e 14,6 km/l na cidade com gasolina no tanque. O Kwid é nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.

O propulsor 1.0 SCe (Smart Control Efficiency), com três cilindros, 12 válvulas, duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio, rende 71 cv de potência com etanol no tanque e 68 cv com gasolina. O torque é de 10,0 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina, garantindo boas acelerações e retomadas.

A direção elétrica é de série em todas as versões e, além de facilitar as manobras, também ajuda a reduzir o consumo e as emissões, já que exige menos o motor do que os sistemas hidráulicos.

O visual do Kwid tem caixas de rodas mais largas, distância do solo maior (185 mm com o veículo vazio) e um capô esculpido com vincos bem marcados. A versão Outsider traz ainda barras de teto, protetor da parte inferior frontal da carroceria reforçado e protetor da parte traseira da carroceria, que ressaltam ainda mais a robustez do veículo

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Renault Kwid 2026 (Renault / Divulgação)

Interior

O interior do Kwid oferece um bom espaço. Com 2.423 mm de entre-eixos, o espaço para quem viaja atrás é confortável. Quem se senta no banco traseiro, por exemplo, tem o maior espaço para os joelhos do segmento. O mesmo ocorre com o compartimento de bagagem, que acomoda 290 litros e é o maior da categoria.&nbsp;Com banco rebatível chega até 1.100 litros.

Produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid traz de série em todas as versões controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampas (HSA) e aviso dos cintos de segurança não afivelados para todas as posições do banco traseiro, além dos quatro airbags (dois frontais e dois laterais), exclusivos na categoria, e de duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis, item fundamental para a segurança das crianças.&nbsp;

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Renault Kwid 2026 (Renault / Divulgação)

Renault Kwid Zen 1.0 MT (R$ 78.410,00)

Principais itens de série:

<ul>
	<li>4 airbags (2 frontais e 2 laterais)</li>
	<li>Controle eletrônico de estabilidade (ESP)</li>
	<li>Assistente de partida em rampa (HSA)</li>
	<li>Alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança de todos os ocupantes</li>
	<li>Sistema Start &amp; Stop</li>
	<li>Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)</li>
	<li>Luzes de circulação diurna (DRL) em LED</li>
	<li>Painel de instrumentos com mostradores em LED</li>
	<li>Indicador de temperatura externa</li>
	<li>Computador de bordo</li>
	<li>Tacômetro</li>
	<li>Direção elétrica</li>
	<li>Ar-condicionado</li>
	<li>Quatro alto-falantes</li>
	<li>2 saídas USB na frente</li>
	<li>Rodas com calotas Dark Antracite 14”</li>
	<li>Travas elétricas das portas</li>
	<li>Vidros dianteiros elétricos</li>
</ul>

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Renault Kwid 2026 (Renault / Divulgação)

Renault Kwid &nbsp;Intense 1.0&nbsp; MT (R$ R$&nbsp;81.620)

Principais itens de série:&nbsp;todos da versão Zen mais

<ul>
	<li>Maçanetas externas na cor da carroceria</li>
	<li>Retrovisores em preto brilhante</li>
	<li>Retrovisores elétricos</li>
	<li>Chave tipo canivete</li>
	<li>Câmera de ré</li>
	<li>Media Evolution com tela de 8" com Espelhamento de smartphone Android Auto® &nbsp;&nbsp;e Apple CarPlay®, funções Eco Coaching e Eco Scoring integradas ao multimídia</li>
	<li>Comando satélite de áudio</li>
	<li>Lanternas com assinatura em LED</li>
</ul>

Renault Kwid Iconic 1.0 MT &nbsp;(R$&nbsp;85.020,00)

Principais itens de série:&nbsp;todos da versão Intense mais

<ul>
	<li>Badge na grade dianteira com a legenda “ICONIC” na cor Citron</li>
	<li>Friso nos retrovisores externos na cor Citron</li>
	<li>Rodas de liga-leve 14” escurecidas</li>
	<li>Novos adesivos para as portas dianteiras e traseiras</li>
	<li>Pintura biton</li>
	<li>Renault Kwid Outsider &nbsp;1.0 MT &nbsp;(R$ 85.140,00)</li>
	<li>Principais itens de série:&nbsp;todos da versão Iconic mais&nbsp;</li>
	<li>Barras de teto com detalhes na cor Citron</li>
	<li>Molduras de proteção lateral com novos adesivos</li>
	<li>Skis traseiros / Skis frontais com detalhes na cor Citron</li>
	<li>Bancos exclusivos com detalhes na cor verde Citron</li>
	<li>Rodas com calotas Flexwheel 14” bíton</li>
</ul>

Renault Kwid 2026 chega com novidades visuais

GWM Haval H6 HEV2

GWM Haval H6 HEV2

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GWM&nbsp;Haval H6 HEV2 (GWM/Divulgação)

A&nbsp;GWM&nbsp;iniciou nesta quarta-feira (2) as vendas do Haval H6 2025/2025, que chega com melhorias estéticas e tecnológicas.&nbsp; A primeira versão que já está disponível é o&nbsp;GWM&nbsp;Haval H6 HEV2, híbrido autorrecarregável que é atualmente o líder de vendas da linha Haval, com preço de tabela em R$ 220.000.

O modelo pode ser adquirido diretamente no site da&nbsp;GWM&nbsp;(gwmmotors.com.br), no Mercado Livre, no aplicativo My&nbsp;GWM&nbsp;ou nas concessionárias da marca no Brasil. Já as versões plug-in – Haval H6 PHEV19 (R$ 245.000), Haval H6 PHEV34 (R$ 288.000) e Haval H6 GT (R$ 325.000) – estarão disponíveis em breve.

<h2>Mudanças</h2>

O novo&nbsp;GWM&nbsp;Haval H6 2025/2025 apresenta mudanças estéticas sutis, porém significativas. Entre as mudanças externas, as lanternas escurecidas e novo logotipo&nbsp;GWM&nbsp;na tampa traseira conferem um visual mais moderno e refinado à linha.

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GWM&nbsp;Haval H6 HEV2 (GWM/Divulgação)

No interior, o acabamento do painel e das portas ganhou um novo revestimento que simula aço escovado, que proporciona uma sensação mais premium.

O SUV chega ainda com novidades na lista de equipamentos. Um dos destaques é o comutador automático de farol alto, que garante maior segurança e comodidade ao motorista. O modelo também ganhou travamento automático das portas quando a chave se afasta do veículo.

á as versões PHEV34 e GT passam a contar com o exclusivo recurso de ajuste automático de banco por reconhecimento facial – uma tecnologia inédita no modelo –, que vai proporcionar uma personalização ainda maior para os motoristas. O modelo PHEV34 também oferece agora preparação para subwoofer.

"Essas mudanças refletem nosso compromisso contínuo em oferecer uma experiência excepcional aos nossos clientes no Brasil. O H6 é um grande sucesso no mercado nacional, sendo líder de vendas em diversos meses desde seu lançamento”, afirma Andre Leite, Diretor de Marketing e Produto da&nbsp;GWM&nbsp;Brasil.

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Novidades de toda a linha&nbsp;GWM&nbsp;Haval H6 2025/2025

<ul>
	<li>Lanternas traseiras escurecidas</li>
	<li>Nova logotipia com destaque para o logo&nbsp;GWM&nbsp;no centro da tampa traseira</li>
	<li>Novo revestimento que simula escovado no console central e nas portas</li>
	<li>Comutador automático do farol alto</li>
	<li>Travamento automático das portas por afastamento da chave</li>
	<li>Iluminação por led no porta-luvas</li>
	<li>Novidade do&nbsp;GWM&nbsp;Haval H6 PHEV34 e GT 2025/2025</li>
	<li>Ajuste do banco elétrico do motorista por reconhecimento facial, por meio de câmera na coluna dianteira</li>
</ul>

Novidades do&nbsp;GWM&nbsp;Haval H6 PHEV34 2025/2025

<ul>
	<li>Inclusão da câmera na coluna dianteira</li>
	<li>Preparação da subwoofer</li>
</ul>