Kimi Antonelli venceu o GP de Miami após uma disputa com Lando Norris ao longo de toda prova. O atual campeão do mundo foi o segundo, com Oscar Piastri em terceiro, também com a McLaren. A quarta etapa do campeonato da Fórmula 1 foi mais uma corrida com muitas ultrapassagens e a primeira vez que uma equipe desafiou a Mercedes por toda a corrida.

O brasileiro Gabriel Bortoleto foi quem ganhou mais posições durante a corrida, mas terminou fora dos pontos, em 12º.

Com o resultado, Antonelli ampliou sua vantagem na liderança do campeonato para 20 pontos, aproveitando que George Russell teve uma corrida apagada e não passou do quarto lugar, mesmo passando Charles Leclerc, que rodou na volta final, na última curva. Leclerc vinha em terceiro até duas voltas para o final, mas perdeu posições também para Piastri e Max Verstappen, que foi quinto.

Leclerc toma a ponta e Verstappen roda na largada

A largada foi bastante movimentada: saindo da pole, Kimi Antonelli saiu mal e perdeu a posição para Max Verstappen e Charles Leclerc. Verstappen fechou Lando Norris e logo depois rodou sozinho ao dividir a curva com Leclerc, que tomou a liderança com Antonelli em segundo e Norris em terceiro.

Antonelli chegou a passar Leclerc na briga pela liderança, mas foi superado de volta e também perdeu a posição para Norris antes de um Safety Car neutralizar a prova na volta 6. Foram dois incidentes independentes: Isack Hadjar bateu sozinho e Liam Lawson se chocou com Pierre Gasly, que capotou, mas saiu bem do carro.

A disputa entre Norris e Antonelli duraria por toda a prova, com os dois trocando de posição algumas vezes. Com 20 voltas para o final, Antonelli estava na frente, mas reclamava dos pneus e não conseguia abrir vantagem, diferentemente do que aconteceu com os carros da Mercedes nas primeiras corridas do ano.

Bortoleto foi o piloto que mais ganhou posições na prova

O brasileiro Gabriel Bortoleto largou em 21º depois de ter tido vários problemas técnicos no sábado, recuperou posições e estava em 18º quando o SC foi acionado. Ele chegou a perder parte da asa dianteira em um toque com Sergio Perez e estava reclamando de falta de potência, como em corridas anteriores.

Mesmo sem parte da asa, o piloto da Audi passou Perez e Arvid Lindblad. Bortoleto foi o penúltimo piloto a parar, depois de ter tirado boa parte da diferença para os carros que vinham a sua frente, as Haas e Williams. O brasileiro conseguiu descontar uma desvantagem que chegou a ser de 10s, passou Esteban Ocon, e chegou em 12º.

A próxima etapa será o GP do Canadá, daqui a três semanas.

Resultado final do GP de Miami

1. Kimi Antonelli (Mercedes) 54 voltas 
2. Lando Norris (McLaren) +2.660 
3. Charles Leclerc (Ferrari) +25.208 
4. Oscar Piastri (McLaren) +25.881 
5. Max Verstappen (Red Bull Racing) +36.438 
6. George Russell (Mercedes) +36.724 
7. Lewis Hamilton (Ferrari) +47.954 
8. Franco Colapinto (Alpine) +1:00.125 
9. Carlos Sainz (Williams) +1:16.740 
10. Alexander Albon (Williams) +1:25.502 
11. Oliver Bearman (Haas F1 Team) +1 volta 
12. Gabriel Bortoleto (Audi) +1 volta 
13. Esteban Ocon (Haas F1 Team) +1 volta 
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1 volta 
15. Fernando Alonso (Aston Martin) +1 volta 
16. Sergio Perez (Cadillac) +1 volta 
17. Lance Stroll (Aston Martin) +1 volta 
18. Valtteri Bottas (Cadillac) +2 voltas 
Não completaram 
19. Nico Hulkenberg (Audi) DNF 
20. Liam Lawson (Racing Bulls) DNF 
21. Pierre Gasly (Alpine) DNF

Esporte

Kimi Antonelli bate Norris e amplia liderança na Fórmula 1; Bortoleto ganha nove posições

Esporte - título

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Matéria -Esporte- JTO

Automobilismo

Sem conseguir cumprir sua programação completa nos primeiros treinos livres em Suzuka, Gabriel Bortoleto teve um início de fim de semana comprometido no GP do Japão, o que reduz sua margem de reação na etapa.

Após um começo de temporada de adaptação, com um top 10 no GP da Austrália e um revés na prova seguinte, na China, quando não conseguiu sequer largar por causa de um problema mecânico, o brasileiro trata a corrida japonesa como uma oportunidade de recuperação dentro do projeto da Audi.

"Foi uma sexta-feira com sentimentos mistos", afirmou Bortoleto. "A sessão da manhã foi bem tranquila, mas identificamos um problema logo no início do TL2 e optamos por fazer uma troca preventiva da caixa de câmbio, como a maneira mais rápida de voltar à pista. Isso significou perder tempo nos boxes."

O brasileiro reconheceu o prejuízo, mas destacou o esforço da equipe para minimizar os danos em um fim de semana em que tenta reagir mesmo com preparação limitada -na madrugada deste sábado (28), ele disputa a classificação às 3h (de Brasília). A corrida, na madrugada de domingo (29), tem largada marcada para as 2h.

Bortoleto sabe que ainda há margem para evolução, mesmo já tendo pontuado na primeira etapa da temporada, quando completou a prova na Austrália em nono. O início da Audi indica que há potencial no carro, ainda que o projeto esteja em fase inicial.

"Na F1 atual, eficiência e gestão de energia são fatores determinantes de desempenho", afirmou um porta-voz da Audi à reportagem. "A integração do sistema híbrido é uma das maiores complexidades."

Segundo a equipe, o cenário exige precisão no acerto e consistência ao longo do fim de semana, o que amplia o impacto de qualquer limitação de tempo de pista, como sofreu Bortoleto no Japão.

A equipe alemã, aliás, largou de forma sólida na temporada e conseguiu pontuar já na primeira corrida, algo incomum para estreantes recentes na principal categoria do automobilismo mundial. O desempenho indica uma base competitiva consistente, ainda que o planejamento preveja evolução gradual antes de brigar por posições mais altas no grid.

Fora da pista, o momento da equipe também é de transição. A Audi confirmou a saída do chefe Jonathan Wheatley após apenas duas etapas da temporada, citando motivos pessoais, e transferiu suas funções para Mattia Binotto, responsável pelo projeto na categoria.

A mudança exige uma reorganização interna em meio a um projeto que já prevê crescimento progressivo nos primeiros anos. "O foco nos primeiros anos é construir uma base sólida e evoluir de forma consistente temporada a temporada", afirmou o porta-voz da Audi.

Ao comentar a saída de Wheathley, Bortoleto afirmou que, quando existem assuntos pessoais importantes, eles naturalmente se tornam prioridade, acima de qualquer compromisso profissional. "Acho que ele não pôde se comprometer totalmente com o projeto porque tinha assuntos pessoais que tornou públicos, e quando você tem assuntos pessoais que precisam ser resolvidos, essa é a prioridade", disse.

Wheatley foi um dos líderes do projeto que levou a Audi à F1, atraída pelo novo regulamento da categoria, que combina mudanças profundas em aerodinâmica e unidades de potência. O regulamento ampliou o peso da eletrificação, com cerca de metade da potência vindo de sistemas elétricos, e introduziu combustíveis 100% sustentáveis, aproximando a categoria dos desafios enfrentados pela indústria automotiva.

Para a montadora alemã, o campeonato funciona como uma plataforma de desenvolvimento tecnológico. A maior liberdade no trabalho com baterias e sistemas de recuperação de energia abre espaço para avanços em eficiência, gestão energética e integração entre motor e chassi, elementos que também são centrais nos carros de rua.

Nesse contexto, a F1 voltou a atrair grandes fabricantes ao oferecer um ambiente mais alinhado às demandas da indústria automotiva.

Com pouco tempo de pista no Japão, Bortoleto busca reação após top 10 e erro nos boxes

AUTOMOBILISMO

Lando Norris se tornou neste domingo (7) o 11º britânico campeão de F1. O piloto de 26 anos da McLaren fez uma prova cautelosa no GP de Abu Dhabi, que fechou a temporada 2025, e protegeu a vantagem que tinha na liderança do Mundial. Bastou-lhe a terceira colocação nos Emirados Árabes Unidos para assegurar o título.

O resultado no circuito de Yas Marina o deixou com 423 pontos, contra 421 do holandês Max Verstappen, da Red Bull, e 410 do australiano Oscar Piastri, seu companheiro de McLaren. Ciente de que subir ao pódio seria suficiente para o grande objetivo, trabalhou com previdência e teve ajuda de Piastri.

Foi com alívio que o agora campeão deixou seu carro. Aberto sobre os desafios que já enfrentou para manter a saúde mental, viveu uma temporada de altos e baixos antes de alcançar o que tratou diversas vezes como sonho. Como mencionou em várias ocasiões, tinha dificuldades para lidar com os próprios erros.

"Eu ponho pressão demais em mim, porque quero ir bem. Quero ir tão bem, quero ser pole, quero vencer, ser perfeito", disse, em abril, durante a primeira parte da campanha que lhe renderia o título. "Acho que preciso aceitar um pouco mais que não vou ser perfeito. Estou cometendo erros porque estou tentando ser perfeito."

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Os erros não foram interrompidos. Enquanto lutava com o companheiro Piastri pela primeira colocação do campeonato, Norris chegou a abrir 88 pontos de vantagem sobre Verstappen. O holandês, que buscava o quinto título consecutivo, teve arrancada impressionante após um início ruim da Red Bull e terminou o ano apenas dois pontos atrás do campeão.

No momento decisivo, o britânico evitou a repetição de falhas e manteve a calma. Controlou o ritmo e viveu apenas um instante de apreensão. Quando ultrapassou Yuki Tsunoda, da Red Bull, que estava à frente por ter um "pit stop", teve de tirar seu carro da pista. Ficou claro para a direção da prova, porém, que foi o japonês, em movimento irregular de zigue-zague, quem forçou o desvio.

"Não fazia ideia de que estava sendo investigado por essa ultrapassagem. Mas estava tranquilo, aproveitando o momento, sabia o que tinha feito", afirmou, ainda na pista, enquanto secava as lágrimas. "Não chorava havia um bom tempo. Disse que não choraria... Mas estou orgulhoso e feliz por todos que fiz chorar hoje."

Lando Norris faz prova segura e conquista seu primeiro título na F1

Lando Norris faz prova segura e conquista seu primeiro título na F1 pela McLaren

Campeão

Max Verstappen obteve o melhor tempo do treino de classificação para o GP de Abu Dhabi, o último da temporada 2025 da F1. Pole position, o holandês manteve viva a esperança de buscar seu quinto título seguido a principal categoria do automobilismo.

O piloto da Red Bull será seguido no grid pelos seus dois concorrentes, ambos da McLaren. O britânico Lando Norris, líder do campeonato, obteve o segundo lugar. O australiano Oscar Piastri sairá em terceiro.

O cenário ainda é favorável a Norris, que tem 408 pontos, contra 396 de Verstappen e 392 de Piastri. Dessa maneira, para não depender de nenhum outro resultado, ele precisa apenas assegurar um lugar entre os três do pódio.

Verstappen, por sua vez, no cenário mais simples, será campeão se vencer a corrida e se Piastri ficar fora do pódio. Já Piastri fica na torcida por uma combinação mais improvável, com maus resultados dos dois outros postulantes.

O brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, obteve um bom desempenho no treino classificatório de Abu Dhabi. Estreante na categoria neste ano, 19º na tábua de classificação da temporada, ele vai largar em sétimo.

Confira o grid em Abu Dhabi

1. Max Verstappen (Red Bull Racing) 
2. Lando Norris (McLaren) 
3. Oscar Piastri (McLaren) 
4. George Russell (Mercedes) 
5. Charles Leclerc (Ferrari) 
6. Fernando Alonso (Aston Martin) 
7. Gabriel Bortoleto (Sauber) 
8. Esteban Ocon (Haas) 
9. Isack Hadjar (Racing Bulls) 
10. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) 
11. Oliver Bearman (Haas) 
12. Carlos Sainz (Williams) 
13. Liam Lawson (Racing Bulls) 
14. Kimi Antonelli (Mercedes) 
15. Lance Stroll (Aston Martin) 
16. Lewis Hamilton (Ferrari) 
17. Alex Albon (Williams) 
18. Nico Hulkenberg (Sauber) 
19. Pierre Gasly (Alpine) 
20. Franco Colapinto (Alpine) 
Confira a pontuação dos postulantes ao título 
1 - Lando Norris (GBR, McLaren): 408 pontos 
2 - Max Verstappen (HOL, Red Bull): 396 
3 - Oscar Piastri (AUS, McLaren): 392

Verstappen conquista pole position para corrida decisiva da Fórmula 1

Lando Norris controlou o GP da Cidade do México do começo ao fim, se aproveitou de um péssimo final de semana do companheiro de McLaren, Oscar Piastri, e tomou a liderança do campeonato da Fórmula 1 com quatro corridas para o final da temporada. O australiano chegou a andar em nono e terminou em quinto. A diferença entre os dois é de apenas um ponto.

Charles Leclerc, da Ferrari, foi o segundo colocado, e a terceira posição ficou com Max Verstappen, da Red Bull. O holandês, que também está na disputa pelo título, agora está a 36 pontos do líder.

O brasileiro Gabriel Bortoleto fez uma excelente primeira volta, pulou de 16º para 13º depois de cinco curvas, e terminou em 10º. É a primeira vez que o piloto da Sauber pontua desde o GP da Itália, no começo de setembro. E é a primeira vez, também, que o estreante pontua em uma pista em que nunca pilotou antes.

A corrida começou agitada, com quatro pilotos dividindo a primeira curva na disputa pela ponta. Leclerc e Verstappen saíram da pista. Norris manteve a ponta, com o monegasco atrás, Hamilton em terceiro e Verstappen em quarto, enquanto Piastri foi cauteloso, perdeu duas posições, e foi parar em nono.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/esporte/lando-norris-vence-gp-do-mexico-e-assume-a-ponta-da-formula-1-1.3328766" target="_blank">Lando Norris vence GP do México e assume a ponta da Fórmula 1</a> 
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COMO FICOU A CLASSIFICAÇÃO?

1 - Lando Norris (McLaren): 357 pontos 
2 - Oscar Piastri (McLaren): 356 pontos 
3 - Max Verstappen (Red Bull): 321 pontos 
4 - George Russell (Mercedes): 258 pontos

PUNIÇÃO TIRA HAMILTON DE LUTA PELO PÓDIO

Verstappen foi para cima de Hamilton e os dois se tocaram. Logo depois, Hamilton saiu da pista quando se defendia, e foi punido com 10s por levar vantagem e saiu da disputa do que seria seu primeiro pódio pela Ferrari.

Ele foi parar atrás do grupo formado por Russell, Antonelli, Piastri e Tsunoda, enquanto Oliver Bearman aproveitou a disputa entre Hamilton e Verstappen para passar o holandês, e Antonelli também aproveitou para superar Russell.

Verstappen estava com uma estratégia diferente, e demorou muito mais para parar. Com isso, voltou atrás de Hamilton, mas com pneus mais novos e mais aderentes. Ele passou o britânico e depois viu Bearman, Russell, Piastri e Antonelli fazerem uma segunda parada, subindo para a terceira colocação.

VERSTAPPEN SE RECUPERA E BEARMAN TEM MELHOR RESULTADO DA HAAS NO ANO

Com pneus melhores, Verstappen passou a atacar Leclerc. Na penúltima volta, Verstappen estava grudado em Leclerc quando foi acionado um Safety Car Virtual. A corrida voltou a ter bandeira verde com meia volta para o fim e Leclerc se segurou em segundo.

Bearman também estava sendo pressionado por Piastri, que tinha superado as duas Mercedes. O britânico também conseguiu se segurar na quarta posição, conquistando a melhor posição da Haas na temporada.