A fabricante britânica de veículos de luxo Jaguar Land Rover vai suspender os envios de seus carros fabricados na Grã-Bretanha para os Estados Unidos por um mês, anunciou neste sábado (5), devido às tarifas de 25% impostas por Washington sobre carros importados.

A empresa, que pertence à Tata Motors TAMO.NS da Índia, confirmou a suspensão temporária das exportações após o jornal Times relatar o plano.

<cite>Os Estados Unidos são um mercado importante para as marcas de luxo da JLR. Enquanto trabalhamos para abordar os novos termos comerciais com nossos parceiros, estamos implementando ações de curto prazo, incluindo uma pausa nos envios em abril, à medida que desenvolvemos nossos planos de médio e longo prazo", declarou um porta-voz da Jaguar em um comunicado enviado à AFP.</cite>

A indústria automobilística britânica, que emprega diretamente 200 mil pessoas, está altamente exposta às novas tarifas. Os Estados Unidos são o segundo maior importador de carros fabricados na Grã-Bretanha, depois da União Europeia, com quase 20% de participação, mostram dados da entidade do setor SMMT.

A Jaguar Land Rover, um dos maiores produtores da Grã-Bretanha em volume, afirmou em seu comunicado que os EUA são um mercado importante para suas marcas de luxo. Ela vende 400 mil unidades de Range Rover Sports, Defenders e outros modelos anualmente, e as exportações para os EUA representam quase um quarto das vendas.

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A tarifa de 25% dos EUA sobre carros e caminhões leves importados entrou em vigor em 3 de abril, um dia após Trump anunciar tarifas sobre outros produtos de países ao redor do mundo.

A Grã-Bretanha afirmou que está focada em tentar garantir um acordo comercial com Washington.

O Times disse que a Jaguar Land Rover acredita ter um estoque de carros já nos EUA para alguns meses, que não estará sujeito às novas tarifas.

Neste sábado, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, reforçou as tarifas abrangentes que impôs a países de todo o mundo, prometendo que sua "revolução econômica" produzirá resultados históricos para os americanos.

"Aguentem firme, não será fácil, mas o resultado final será histórico", disse Trump em uma publicação em sua plataforma Truth Social, acrescentando que suas políticas econômicas estão "trazendo de volta empregos e empresas como nunca antes".

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Jaguar suspende envio de carros aos EUA em abril devido às tarifas de Trump

Mundo

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Carros

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Novo Mustang GT Manual (Divulgação)

A Ford revelou a primeira imagem externa do Mustang GT com transmissão manual, depois de divulgar um teaser da manopla do câmbio com a placa numerada que personaliza cada exemplar da edição limitada de 200 unidades. A nova foto, com o ícone visto de cima, indica que ele está mais próximo de chegar ao mercado.

As faixas esportivas que percorrem toda a carroceria destacam a personalidade única do modelo, ao mesmo tempo em que evidenciam as proporções clássicas com capô longo e traseira curta do Mustang. A transmissão manual é mais um item “raiz” para quem aprecia o prazer de dirigir e a emoção de se conectar de forma mais direta com a máquina.

“Ao longo do tempo, a transmissão automática tornou-se uma tendência em todos os segmentos de veículos por privilegiar o conforto ao volante. Mas quando se trata de direção esportiva nada se compara à transmissão manual, onde o controle da rotação do motor e do momento da troca está totalmente na mão do condutor”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/novo-fiat-cronos-2026-aparece-em-primeiras-imagens-oficiais-1.3246236" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026 aparece em primeiras imagens oficiais</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/ram-1500-rebel-se-destaca-no-design-conforto-e-desempenho-1.3245302" target="_blank">Ram 1500 Rebel se destaca no design, conforto e desempenho</a></div>

O novo modelo é mais uma inovação da sétima geração do Mustang, que comemorou 60 anos e continua sendo a expressão máxima do “muscle car”, somando como nenhum outro o legado de esportividade e tecnologias avançadas de performance desenvolvidas para as pistas.

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Novo Mustang GT Manual (Divulgação)

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Ford revela a primeira imagem do novo Mustang GT Manual

Economia

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Matéria - Economia- JTO

Sobre Rodas

Tramita uma proposta legislativa que busca isenção fiscal para os idosos com 60 anos ou mais do pagamento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na compra de veículos novos, cujo objetivo é facilitar o acesso dessa faixa etária aos automóveis, além de impulsionar o setor automotivo nacional.

Na proposta há a sugestão de que a isenção seja renovada a cada cinco anos, o que permite aos idosos renovar seus veículos com menor impacto financeiro e beneficia diretamente esse grupo, estimulando a economia e aumentando a circulação de veículos novos e promovendo a geração de empregos.

Hoje a isenção do IPI se dá para pessoas com deficiência e algumas condições de saúde específicas. Essa proposta visa incluir os idosos entre os beneficiários e busca expandir o impacto social dessas políticas, reconhecendo a contribuição desse grupo para a sociedade e a economia.

Idosos e carros

Matéria - genérica

Dídimo Heleno

Se você sonha em ter uma picape&nbsp;Ram, concebida e desenvolvida no Brasil, a&nbsp;Rampage&nbsp;é uma excelente opção. Ela realmente oferece os pilares da marca – força, capacidade, luxo e tecnologia. Mesmo não sendo uma picape média, seus alvos são exatamente a Ranger, Hilux, S10, Frontier e outras do segmento.

A Rampage é comercializada em três versões - Laramie, Rebel e&nbsp;R/T, em cinco configurações e duas motorizações 2.0 turbo, turbo diesel e gasolina, sempre com câmbio automático de 9 marchas.

O Sobre Rodas testou a versão esportiva R/T, equipada com motor Hurricane 2.0 a gasolina, com 272 cv de potência, 40,8 kgfm de torque.&nbsp; A velocidade máxima (limitada) é de 220 km/h.

A picape&nbsp;acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos com o botão R/T (modo Sport) acionado.&nbsp; Além de tudo isso, produz um som instigante que sai do escapamento de dupla saída e chama atenção.&nbsp; A tração é 4x4 automática, que distribui a força entre os dois eixos, com opção de reduzida por meio de um botão no console central.

Com o motor a gasolina, o tanque da Rampage tem 55 litros de capacidade, contra 60 litros das versões a diesel.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/citroen-c3-aircross-e-o-carro-para-a-familia-1.3244259" target="_blank">Citroën C3 Aircross é o carro para a família</a> 
<a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/peugeot-e-2008-entrega-conforto-e-desempenho-1.3243779" target="_blank">Peugeot e-2008 entrega conforto e desempenho</a></div>

<h2>Suspensão e freios</h2>

Na versão R/T, a suspensão tem calibragem exclusiva, o que deixa sua carroceria um pouco mais baixa, medindo 1.771 mm de altura, contra 1.780 mm das demais configurações. A versão conta ainda com molas e amortecedores mais firmes, rebaixamento de 10 mm na suspensão e rodas de aro 19 polegadas com pneus 235/55.

O sistema de freios da Rampage exigiu cuidados especiais. Em todas as versões da picape são a disco ventilados nas quatro rodas. O freio de estacionamento é eletrônico e conta com o recurso Auto Hold. Nos aclives, há ainda o Start Assist (para partida em rampa). Também de série em todas as versões há o recurso Hill Descent Control (HDC), para descidas íngremes no off-road.

O objetivo é entregar o máximo em conforto e estabilidade em qualquer situação, seja num percurso off-road ou numa condução mais esportiva, e sem abrir mão da capacidade de carga.

<h2>Carga</h2>

A capacidade de carga da Rampage R/T é de 750 kg, o que torna fácil o transporte de cargas pesadas na caçamba, que conta com revestimento plástico em todas as versões e tem 980 litros de capacidade volumétrica.

Na versão avaliada, a caçamba veio com capota marítima com acionamento elétrico. A Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.

Na cabine, o armazenamento se sobressai, com 35,4 litros de porta-objetos, a melhor capacidade entre picapes médias.

<h2>Visual</h2>

A versão esportiva R/T, cuja sigla significa “Road/Track”, Estrada/Pista”, traz uma mescla de componentes na cor da carroceria e preto brilhante. Seu visual externo se destaca pelas grandes faixas no capô, no emblema R/T nos para-lamas traseiros e nas faces das rodas de 19 polegadas, exclusivas da versão, bem como no teto pintado em preto.

Todo o conjunto ótico é de LED. Na frente, os faróis&nbsp;têm assinatura marcante e as setas são dinâmicas, com a luz se “movimentando” de dentro para fora – recurso inédito no segmento. Ainda nos faróis, eles contam com um projetor de função dupla, responsável pelo farol baixo e alto. E os faróis de neblina também são em LED com função cornering (acompanham a curva).

Atrás, as lanternas trazem grafismos que, quando iluminados, remetem à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de&nbsp;ré formando o retângulo das estrelas. Ambos conjuntos óticos ainda possuem um welcome movement ao ligar a picape.

<h2>Interior</h2>

No interior da Rampage R/T tudo foi cuidadosamente elaborado. O acabamento reúne materiais nobres como couro perfurado e suede (parecido com veludo ao toque), com costuras vermelhas para incrementar ainda mais o visual esportivo.

O ar-condicionado é sempre digital, de duas zonas, e ainda inclui saídas para os passageiros de trás e luz ambiente em LED. O painel de instrumentos é revestido em couro, assim como o painel de portas, o apoio de braço e o volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade.

O sistema de som premium leva a assinatura Harman Kardon e conta com 10 falantes distribuídos na cabine, sendo um deles um subwoofer de 6 polegadas, localizado abaixo do banco do passageiro. O sistema é capaz de gerar 360 watts de potência.

Junto com o ar-condicionado digital e o ajuste elétrico de 12 vias para o passageiro, o som faz parte do Pacote Elite, único opcional para as três versões. O pacote veio incluso na versão avaliada, tornando-a mais completa.

O quadro de instrumentos, todo digital, tem 10,3 polegadas. Já a tela da central multimídia Uconnect, a maior da categoria, mede 12,3 polegadas. Além do tamanho e da definição da tela, o sistema se destaca pelo uso intuitivo e pela quantidade de recursos, como conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e possibilidade de parear dois smartphones ao mesmo tempo.

No console central, outro ponto alto é o RamCharger, carregador de celular por indução com saída de ar para resfriar o telefone. A picape conta com 6 portas USB – sendo 3 do tipo C – espalhadas pela cabine. Além de contar com abertura elétrica (por um botão na chave), a tampa da caçamba tem amortecimento para baixar com suavidade e facilitar o levantamento, bem como iluminação interna também em LED.

<h2>Itens de série</h2>

Além dos já citados, as versões da Rampage contam com os seguintes itens de série: &nbsp;controle de cruzeiro adaptativo, star-stop, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, espelhos com rebatimento elétrico, retrovisor interno fotocrômico, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis.

Com uma linha de cintura mais alta, a caçamba da Ram tem capacidade para 980 litros e sua capacidade de carga, com motor a gasolina, é sempre de 750 quilos e de 1.015 kg nas configurações a diesel. Na versão avaliada, a caçamba veio com capota marítima com acionamento elétrico. A Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.

Na versão R/T a suspensão tem calibragem exclusiva, o que deixa sua carroceria um pouco mais baixa, medindo 1.771 mm de altura, contra 1.780 mm das demais configurações. Com o motor a gasolina, o tanque da Rampage tem 55 litros de capacidade, contra 60 litros das versões a diesel.

Além da R/T avaliada, a Rampage é vendida também nas versões Rebel Turbodiesel, Rebel 2.0 a gasolina, Laramie Turbodiesel e Laramie 2.0 a gasolina.

<h2>Ao volante</h2>

A&nbsp;Rampage R/T tem excelente desempenho com o motor 2.0 turbo Hurricane 4. São&nbsp;272 cv e 40,8 kgfm, mais do que a maior parte dos motores desta cilindrada. No entanto, o consumo é alto. Conforme o Inmetro, a picape roda 8 km/l na cidade e 10km/l na estrada. No teste, chegou a 7,2 km/l em trecho urbano e 8,3 km/l em rodovia.

Mesmo tendo pegada esportiva é confortável. Isso graças ao trabalho de suspensão que deixou a picape com excelente dinâmica de condução. Também tem estilo, mesmo sendo esportiva. Chamam atenção as rodas e faixas pretas, saída dupla de escape e acabamento mesclando couro e suede.

Ficha técnica - Ram Rampage R/T

Motor:&nbsp;Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina 
Potência:&nbsp;272 cv a 5.200 rpm 
Torque:&nbsp;40,8 kgfm a 3.000 rpm 
Câmbio:&nbsp;Automático, nove marchas; tração integral 
Freios:&nbsp;Discos ventilados (D e T) 
Suspensão:&nbsp;Independente, McPherson (D); multilink (T) 
Direção:&nbsp;Elétrica 
Dimensões:&nbsp;Comprimento (5,03 m); altura (1,78 m); largura (1,89 m); entre-eixos (2,99 m) 
Caçamba:&nbsp;980 litros 
Peso:&nbsp;1.917 kg 
Pneus:&nbsp;235/55 R19 
Tanque:&nbsp;55 litros 
Consumo:&nbsp;8 km/l (cidade) e 10 km/l (estrada) 
0 a 100 km/h:&nbsp;6,9 s 
Velocidade máxima:&nbsp;220 km/h

Veja imagens da Ram Rampage R/T

Rampage R/T é potente, confortável e tem estilo

Veja imagens do Citroën C3 Aircross Chine Turbo 200 AT

<img attr-cid="policy:1.3244262" attr-version="policy:1.3244262:1742750658" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3244262/Citroem - frente.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Citroën C3 Aircross Chine Turbo 200 AT (Citroën/Divulgação)

Os SUVs dominam o mercado de carros novos no Brasil e a tendência é de continuar a crescer. A concorrência é acirrada nesse segmento, no qual sempre tem novidades. Uma delas é o Citroën C3 Aircross Shine Turbo 200 AT, a versão mais completa da linha, que ainda conta com as versões Feel e Feel Pack, todas equipadas com o motor Turbo 200 de até 130 cv e câmbio CVT de sete marchas.

Além da potente motorização, o Citroën C3 Aircross, desenvolvido sob a plataforma CMP, é o primeiro e único B-SUV nacional para até sete pessoas. Ele também oferece um excelente espaço e um porta-malas generoso. Ou seja, é ideal para o dia a dia das famílias, conforme avaliação feita pelo Sobre Rodas.

O modelo está com preço promocional de R$ 122.990,00 até próximo dia 6 de abril, na rede de concessionárias Citroën. Com isso, atualmente, ele se torna o veículo capaz de transportar até sete pessoas mais acessível do mercado. A remoção dos bancos da terceira fila é realizada por meio de um simples mecanismo de acionamento, que permite rebatê-los e/ou removê-los individualmente.

O Citroën C3 Aircross possui porta-malas capaz de comportar até 493 litros de bagagens, o maior entre seus rivais diretos no segmento.&nbsp; Os clientes que precisarem de ainda mais espaço podem optar pelas barras transversais de teto oferecidas pela Mopar para a fixação de um baú ou suporte de bicicletas.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://www.jornaldotocantins.com.br/economia/sobre-rodas/jeep-gladiator-rubicon-e-adrenalina-pura-ao-volante-1.3244045" target="_blank">Jeep Gladiator Rubicon é adrenalina pura ao volante</a> 
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<h2>Motorização</h2>

O Citroën C3 Aircross 2024, é equipado com o motor Firefly 1.0 turbo com 125 cv (G)/130 cv (E) e 20,4 kgfm, acoplado ao câmbio automático CVT de 7 marchas, com trocas sequenciais e três modos de condução. Com esse motor, conhecido como T200, o C3 Aircross é o SUV 1.0 turbo mais potente do mercado. É o mesmo conjunto dos Fiat Pulse e Fastback.

O motor 1.0 turbo trabalha em sintonia perfeita com o câmbio CVT e tem fôlego de sobra. Tem boa arrancada, é bastante ágil na cidade e na rodovia apresenta boa desenvoltura. Quando exigido, as respostas são imediatas. O motor vibra como todos os três cilindros.

O consumo na cidade, com gasolina no tanque, chegou a 10,7 km/l e a 12,6 na rodovia. Considerando o porte do C3, os números de consumo são bons. Seriam melhores caso tivesse o start/stop.

<h2>Conforto</h2>

Dirigir o C3 Aircross, que traz o modo sport, é prazeroso. O banco do motorista é alto e conta com regulagem manual. Os bancos e volante têm forração premium. O SUV é grande por fora e por dentro tem espaço o suficiente para levar uma família confortavelmente.

Quem vai no banco traseiro tem espaço de sobra para as pernas e o porta-malas, conforme já registrado, é generoso no tamanho. Sua abertura é ampla e o piso baixo facilita o embarque de objetos.

<h2>Equipamentos</h2>

O SUV da Citroen traz painel de instrumentos de 7 polegadas. É equipado com o Citroën Connect Touchscreen de 10 polegadas com Android Auto e Apple Carplay com espelhamento sem fios, com comandos no volante. Traz controlador de velocidade com limitador integrado, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e quatro airbags, dentre outros.

O painel tem um desenho moderno, mas utiliza materiais mais simples a versão testada (atualmente, o acabamento do painel de bordo na cor cinza é item de série), assim com as portas e os bancos em sintético. Os comandos dos vidros elétricos traseiros ficam entre os bancos dianteiros.

O SUV da Citroën tem três entradas USB, incluindo duas paras os passageiros que vão no banco traseiro para recarga de smartphones. Traz faróis de neblina, câmera de ré, rodas de liga-leve de 17” e pneus 215/60.

Na lista de equipamentos da versão testada ainda estão faróis de neblina, câmera de ré, bancos e volante com forração premium, controlador de velocidade com limitador integrado, skid plate frontal e traseiro, grade do radiador na cor preto brilhante e acabamento exclusivo traseiro na cor preto brilhante.

Faltaram o botão de partida, start/stop e ajuste de profundidade da coluna de direção (tem apenas de altura), acendimento automático dos faróis, retrovisor fotocrômico, ar-condicionado automático (a versão atual já traz ar-condicionado automático digital como item de série), faróis em LEDs e pacote de assistentes de condução.

<h2>Citroën C3 Aircross Turbo CVT</h2>

Motor:&nbsp;dianteiro, transversal, 3 cilindros, 12 válvulas, 999 cm3, duplo comando de válvulas com variador no escape e MultiAir na admissão, injeção direta, turbo, flex 
Potência e Torque:&nbsp;125/130 cv a 5.750 rpm; 20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Transmissão:&nbsp;automática CVT, com simulação de 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
Suspensão:&nbsp;McPherson na dianteira, eixo de torção na traseira; liga leve aro 17" com pneus 215/60 R17 
Dimensões:&nbsp;Comprimento (4.320 mm); Entre-eixos (2.675 mm). Largura (1.796 mm), Altura (1.651 mm) 
Peso:&nbsp;1.216 kg em ordem de marcha 
Tanque:&nbsp;47 litros 
Porta-malas:&nbsp;493 litros 
Aceleração: 0 a 60 km/h: 4,4 s; 0 a 80 km/h: 6,9 s; 0 a 100 km/h: 10,4 s 
Retomada:&nbsp;40 a 100 km/h (em S): 7,9 s; 80 a 120 km/h

<div attr-cid="policy:1.3244263" attr-version="policy:1.3244263:1742750711" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3244263" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3244263', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3244263">Veja imagens do Citroën C3 Aircross Chine Turbo 200 AT (1.3244263)</a></div>